Ubåtsolyckor (1945-2009) Listan över ubåtsolyckor sedan 1945 dokumenterar incidenter som inträffade efter andra världskriget. Bland de sjunkna ubåtarna fanns minst nio atomubåtar, några med missiler eller torpeder utrustade med kärnstridsspetsar, och minst två dieselbåtar med kärnvapen. Vissa för närvarande tillgängliga data om miljöförorening av radioaktiva material presenteras också. Klassen av incidenter anges med koder: NS - nödsituation; Nödsituation - nödsituation; NS - olycka; A - olycka; K - katastrof. .== Lista == Datum Namn NATO Klassificering Stat Förlorad Sparad Klass Anteckningar 1952-12-15 C-117 (tidigare Shch-117 “Mackerel”) “Gädda” serie V-bis USSR 52 0 K Diesel-elektrisk ubåt från Stilla havet Flottan dog i Japanska havet. Den exakta dödsorsaken och platsen för döden är okända. 1956-08-12 M-259 Project A615, Quebec USSR 4 A→NS Dieselelektrisk torpedubåt från Östersjöflottan. Dieselexplosion och brand i maskinrummet. Branden släcktes, båten kom till ytan och återvände till basen. 1956 M-255 Project A615, Quebec USSR 7 A→NS Dieselelektrisk torpedubåt från Östersjöflottan. Brand i maskinrummet. 1956-11-23 M-200 “Revenge” “Malyutka” XV-serien USSR 28 6 K Dieselubåt från Östersjöflottan. Hon dog i Suurupsundet i Östersjön till följd av en kollision med jagaren Statny från Östersjöflottan. 1957-08-22 M-351 Project A615, Quebec USSR 0 En dieselelektrisk torpedubåt från Svartahavsflottan. Medan du övar kommandot "Urgent Dive!" Luftkanalerna till dieselmotorerna var inte stängda. Som ett resultat kom upp till 40 ton vatten in i dieselfacket och båten sjönk nästan vertikalt under vattnet och fastnade i marken på 83 meters djup. Den 26 augusti höjdes den till ytan, besättningen räddades. 1957-09-26 M-256 Project A615, Quebec USSR 35 7 K Dieselubåt från Östersjöflottan. Hon dog i Tallinnbukten i Östersjön till följd av en dieselexplosion, som orsakade en läcka i tryckskrovet. 1960-10-13 K-8 Projekt 627A, november USSR A→NS Kärnubåt. Ett kylrör sprack i en av reaktorerna, vilket resulterade i ett läckage av kylvätska. Tre besättningsmedlemmar visade synliga tecken på akut strålsjuka, och 10 besättningsmedlemmar fick betydande doser av strålning. 01/26/1961 S-80 Project 644, Whiskey Twin-Cylinder USSR 68 0 K Den dieselelektriska missilubåten Project 644 från den norra flottan sjönk i Barents hav som ett resultat av att avdelningarna översvämmades med havsvatten genom RDP enhet. Den höjdes den 24 juli 1969. 1961-01-06 K-8 Projekt 627A, november USSR A→NS Kärnubåt. Under stridsövningsuppgifter gick ånggeneratorn sönder. En person skrevs ut med en akut form av strålsjuka. En del av personalen fick olika stråldoser. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 0 Emergency På Cosmonautics Day kolliderade K-19 nästan med världens första atomubåt USS "Nautilus" (SSN-571). Som ett resultat av undanmanövern träffade båten marken med sin för. Det var ingen betydande skada. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Redan innan båten gav sig ut på sin första olyckliga resa förlorade den en besättningsmedlem. När missiler lastades in i silorna, krossades en sjöman till döds av en lucka. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A→NS Kärnvapenubåt med ballistiska kärnvapenmissiler. Under polcirkelövningen, när atomubåten var på väg till Nordatlanten för skjutövning. I området kring den norska ön Jan Mayen aktiverades nödskyddet för babordsreaktorn. Orsaken till olyckan var ett kraftigt fall av vattentrycket i reaktorns kylsystem. Under nödarbete för att skapa ett reservkylsystem för reaktorn fick 8 besättningsmedlemmar doser av radioaktiv strålning som blev dödlig. De dog av strålsjuka, efter att ha levt från en till tre veckor efter olyckan. Ytterligare 42 personer fick betydande stråldoser. 1961-08-10 K-8 Projekt 627A, november USSR 0 En atomubåt. Medan du övade på en attack av en grupp fartyg för marinens mästerskap, öppnades en läcka från ånggeneratorn igen. 1962-11-01 B-37 och S-350 Project 641, Foxtrot och Project 633, Romeo USSR 122 (59 på B-37 + 11 på S-350 + 52 på land) K Dieselubåt B-37 från den norra flottan dog till följd av en brand och explosion av hela ammunitionen i det första facket. Ubåten stod vid piren i Ekaterininskaya-hamnen vid basen av byn Polyarny; besättningen genomförde en rutininspektion och kontroll av vapen och teknisk utrustning. Skottluckor i alla fack var öppna. Båtens två bovfacken totalförstördes. Hela besättningen på B-37 (59 personer) dog omedelbart som ett resultat av exponering för stötvågen och förgiftning av gasformiga produkter från explosionen. Det andra skrovet till B-37 var ubåten S-350. Efter explosionen bildades en spricka i det hållbara skrovet i det första facket på S-350, och det första och andra facket fylldes med vatten. 11 personer dog. Under explosionen på B-37 pågick borrutbildning direkt på piren. 52 sjömän och midskeppsmän dödades. Denna olycka i termer av det totala antalet offer (122) är fortfarande den största i den inhemska ubåtsflottan och den andra i världen i efterkrigstidens historia (efter den amerikanska Thrasher 1963). 1965-02-12 K-11 Project 627A, november USSR? ? A→NS Den 02/07/1965, vid anläggningen i staden Severodvinsk, påbörjades omlastningen av reaktorhärden. När reaktorlocket sprängdes upp registrerades ett släpp av ånga-luftblandning från under locket och en kraftig försämring av strålningssituationen. Inget arbete utfördes på fem dagar. Specialister försökte ta reda på orsaken till händelsen. Efter att ha dragit felaktiga slutsatser började de den 12 februari 1965 att spränga locket igen och bröt återigen mot tekniken (de använde ett icke-standardiserat system för att fixa kompensationsgallren). När locket separerades från kroppen släpptes en radioaktiv ång-luft-miljö från under locket och en brand startade. Som ett resultat dog en del av atomubåtspersonalen, resten fick stora doser strålning. Officiella uppgifter om nivåerna av radioaktiv kontaminering och exponering av personal har ännu inte publicerats. Reaktorutrymmet skars ut ur båten och sänktes i Novaya Zemlya-området, och båten överfördes till Stillahavsflottan. 09.25.1965 M-258 Project A615, Quebec USSR 4 38 A→NS Dieselelektrisk torpedubåt från Östersjöflottan. En batteriexplosion i det sjätte fackets lastrum. Skottluckan dödade 4 sjömän i den sjunde kupén. Branden släcktes och båten bogserades till basen. 1965-11-20 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 En kärnkraftsdriven missilubåt. Trasiga huvudturbinblad. 1967-07-15 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Dieselubåt B-31 från den norra flottan. Under det sexdagars arabisk-israeliska kriget patrullerade hon Egyptens kust. I Tunissundet i Medelhavet inträffade en bränslebrand i lastrummet på den centrala posten. På grund av ett fel på brandsläckningsutrustningen övergavs avdelningen av besättningen och slogs ner. 4 sjömän dog i röken. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Project 627A, November USSR 39 65 A→NS Kärnubåt. Brand i avdelning I och II under stridstjänst i Norska havet. Jag återvände till basen på egen hand. Det upptäcktes att i monteringen av den hydrauliska maskinen, i stället för den vanliga tätningspackningen av röd koppar, fanns en bricka, grovt skuren av paronit. Någons hand bytte packningar under dockreparationerna av fartyget. Röd koppar, även om det inte var en ädelmetall, var högt värderad bland hantverkare. Alla typer av hantverk gjordes av den. En kopparring värd trettionio liv... . 1968-03-08 K-129 Project 629A, Golf-II USSR 97 0 K En dieselelektrisk missilubåt från Stillahavsflottan dog vid en punkt med koordinaterna 40°06′ N. w. 179°57′V d. (G) (O), 750 miles från ön Oahu. Den var beväpnad med kärnvapen (torpeder och missiler). Återställdes delvis den 12 augusti 1974 som ett resultat av den hemliga CIA-operationen "Project Azorian" från ett djup av cirka 5 000 meter. 05/24/1968 K-27 Project 645 ZhMT, november USSR 9 (i andra källor - 5 inom en månad). Nödläge→NS atomubåt. Den första allvarliga incidenten med fartyget var utsläppet av radioaktiv gas i reaktorutrymmet. Samtidigt som de korrigerade problemen fick många besättningsmedlemmar olika doser av strålning, det är svårt att tydligt bedöma orsakerna till deras efterföljande död. 1968-10-09 K-131 Projekt 675, Echo-II USSR 0 Nödkollision med en okänd främmande ubåt. 1969-11-15 K-19 och Gato (SSN-615) Projekt 658M, Hotel-II och Thresher (tillstånd) USSR och USA 0 En atomubåt med ballistiska kärnvapenmissiler. Medan den övade träningsuppgifter på en övningsplats i Vita havet (västerländska källor talar om Barents hav) kolliderade den på 60 meters djup med den amerikanska atomubåten Gato (SSN-615). Efter en nöduppstigning återvände hon till basen under egen kraft. 04/12/1970 K-8 Project 627A, November USSR 52 73 A→K En kärnkraftsdriven missilubåt från den norra flottan dog i Biscayabukten. Den första förlusten av den sovjetiska kärnvapenflottan. Branden startade nästan samtidigt i fack 3 och 7 den 8 april cirka halv elva på natten. Flera dagars kamp för båtens överlevnad ledde till ingenting. Nödbesättningen (22 personer), på order av befälhavare Bessonov, stannade kvar på båten natten till den 12 april, alla dog tillsammans med båten, utan att räkna de dödade i branden. Det pågår fortfarande debatt om förekomsten och mängden kärnvapen ombord på båten. Enligt sovjetiska uppgifter sjönk två avstängda reaktorer och fyra kärnkraftstorpeder med båten. 1970-06-20 K-108 och Totor (SSN-639) Projekt 675, Echo-II USSR och USA 0 109 (104?) En atomubåt med kryssningsmissiler. På 45 meters djup kolliderade den med den amerikanska atomubåten SSN-639 "Totor". Hon började snabbt falla ner i djupet med en stor trim på fören, men kunde snart behålla djupet och dök sedan upp. Reaktorerna, som hade stängts av med automatiskt skydd, startades upp, men när de försökte starta visade det sig att rätt propeller satt fast. En annalkande bogserbåt levererade båten till basen, där skador upptäcktes på stabilisatorn, lätt skrov i området för 8-10:e avdelningen och en buckla i det tåliga skrovet i 9:e avdelningen. På den amerikanska båten skadades styrhyttens staket och lucka, själva den starka styrhytten fylldes med vatten och inga personskador inträffade. 1972-02-24 K-19 Projekt 658M, Hotel-II USSR 30 (28 och 2 räddare) 76 A→NS Kärnvapenubåt med ballistiska kärnvapenmissiler. När han återvände till basen från en stridspatrull i Nordatlanten inträffade en massiv brand i den nionde avdelningen. I den 10:e kupén skars 12 personer av. De släpptes på basen först 23 dagar efter branden. 1973-06-14 K-56 Project 675, Echo-II USSR 27 140 A→NS En kärnkraftsdriven missilubåt från Stillahavsflottan dog till följd av en kollision med forskningsfartyget (i utländska källor - elektroniskt underrättelsefartyg) "Akademik Berg" under dess återkomst till databasen. Kaptenen räddade besättningen genom att kasta båten på sandbanken. Kollisionen mellan "Akademik Berg" och K-56 klassades som en "navigationsolycka med allvarliga konsekvenser." 16 officerare, 5 midskeppsmän, 5 sjömän och en civil specialist från Leningrad dödades. På gravplatsen för 19 sjömän i mitten av kyrkogården i Shkotovo-17 (nu Fokino) restes ett minnesmärke "Grieving Mother" 1975-01-25 K-57 (senare K-557, B-557 Project 675, Echo -II USSR 2 A→ NS Kärnmissilubåt med kryssningsmissiler Efter att målningsarbete utförts inuti ubåten inträffade brandsläckningssystemet i den femte avdelningen, som ett resultat av att två ubåtsfartyg förgiftades av en blandning av etylenlack och freon. vapors 12/11/1975 K-447 "Kislovodsk" Project 667B "Murena" , Delta USSR 6 Emergency En kärnkraftsdriven missilubåt var plötsligt en orkan. Båten togs bort från förtöjningarna . omdöpt till B-77 1977. En brand inträffade i den 5:e avdelningen, släckt av LOC-systemet (båtvolumetrisk kemikalie med freon). Men freon levererades också av misstag till fack 7, där 2 personer dog lyckades rädda 9 personer till från detta fack. Orsaken till branden var en bortglömd skiftnyckel på strömbrytaren, orsaken till freonförsörjningsfelet var felaktiga markeringar på LOX-systemet. Fartygsvarvet visade sig vara boven. 1976-09-24 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 En kärnvapenmissilubåt. Brand ombord under rörelse i Nordatlanten. 1976-10-18 K-387 Project 671RT, "Salmon", Victor-II USSR 1 En kärnvapentorpedubåt. Kraftverksfel (huvudkondensatorbrott). 1977-01-16 K-115 Project 627A, "Kit", november USSR 1 103 A→NS Nukleär torpedubåt. Som ett resultat av att olja kom in i IDA-regeneratorpatronen antändes den. En person fick brännskador på 60 % av sin kropp och dog. 1978-12-11 K-171 Projekt 667B "Murena", Delta USSR 3rd Emergency→NS Kärnvapenmissilubåten återvände efter att ha skjutit till basen på ytan. Som ett resultat av felaktiga åtgärder från besättningen rann flera ton vatten ut på reaktorlocket. Befälhavaren för stridsspetsen-5 rapporterade inte till befälhavaren på båten och försökte avdunsta vattnet och ventilera kupén. För att kontrollera situationen gick han och två andra ubåtsfartyg in i kupén och slog ner, varefter de på grund av temperatur- och tryckökningen inte kunde öppna luckan och dog. 1980/08/21 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A→NS Nukleär torpedubåt. Brand i fack 7 öster om den japanska ön Okinawa. Efter reparationen ansågs båtens skick vara otillfredsställande, den gick aldrig till sjöss igen och efter 15 års slam skars till metall 1995. 1981-05-23 K-211 Project 667BDR “Squid”, Delta III USSR 0 Nödläge Under vattnet inträffade en kollision med en okänd ubåt, som utan att ta sig upp till ytan lämnade olycksområdet. Den sovjetiska kommissionen drog då, baserat på arten av skräpet som satt fast i skrovet, slutsatsen att detta var en ubåt av amerikansk Sturgeon-klass. Senare kom det påståenden om att det var engelska HMS Scepter (S104) Varken det ena eller det andra har bekräftats officiellt. 1981-10-21 S-178 Project 613, Whisky USSR 34 (31 kroppar hittades + 3 saknas) 31? Project 613B dieselmediumubåten från Stillahavsflottan gick förlorad som ett resultat av en kollision med RFS Refrigerator-13 i den smala Zolotoy Rog Bay i sikte av Vladivostok. Ubåten försökte undvika kollisionen. Ubåten misstades för ett fiskefartyg. På grund av en dåligt organiserad räddningsaktion frös många människor och dog i vattnet nära Vladivostok och Refrigerator-13 RVS. När en del av besättningen försökte fly självständigt genom torpedrören försvann tre spårlöst. Huvudskulden är RFU Refrigerator-13. Befälhavaren för S-178 och förste styrman på RFS-13 dömdes till 10 års fängelse. Den 15 november 1981 höjdes S-178 till ytan, efter att ha dränerat avdelningarna och lossat torpederna bogserades båten till Dalzavod torrdocka. Att restaurera båten ansågs opraktiskt. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whisky USSR 0 Emergency Diesel medium ubåt av Project 613. Som ett resultat av ett allvarligt misstag av navigatören vid beräkningen av platsen för båten (felet var 57 miles), sprang båten grundstöt på ytan på natten i Sveriges territorialvatten, flera dussin meter från stranden. Det fanns inga skadade, men händelsen fick obehaglig internationell publicitet. Marinens vett har fått smeknamnet "Svenska Komsomolets". Hon sjösattes på nytt av ett hjälpfartyg den 6 november och återvände till basen den 7 november. Därefter, efter avveckling och demontering av utrustningen, såldes den till Sverige 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Project 940 "Lenok", Indien USSR 2 103 A Diesel räddningsbåt. Under seglingen i Okhotskhavet brann avgasventilens tätningsring ut och kolmonoxid läckte in i facken. 86 personer av 105 ombord förlorade medvetandet, två dog. 04/08/1982 K-123 (senare omdöpt till B-123) Projekt 705K, "Lira", Alfa USSR 0 32 En kärnvapentorped höghastighets ubåt mot ubåt. Under BP, i området av Bear Island (Barents hav), inträffade en kraftverksolycka med utsläpp av flytande metallkylvätska i reaktorutrymmet. Båten tappade ström och bogserades till basen. Besättningsmedlemmarna fick varierande stråldoser. 1982-08-15 KS-19 Project 658C, Hotel-II USSR 1 Emergency→NS Det finns olika uppgifter om datumet för olyckan - 15 eller 17 augusti. Detta är den ökända K-19 Hiroshima igen, men omklassificerad från en kryssare till en kommunikationsbåt. Vid underhållsarbeten i batterifacket kom ett främmande föremål i kontakt med de bipolära kontakterna. 2 eller 3 personer brändes allvarligt av ljusbågen. En av dem dog på sjukhus den 20 augusti. 1983-01-21 K-10 Project 675, Echo-II USSR 0 En kärnvapenmissilubåt. När hon var under vattnet kolliderade hon med ett okänt föremål. Efter beläggning påträffades inget annat än solariumfläckar. Inget av länderna i Stillahavsregionen rapporterade olyckor på sina ubåtar. Bara två år senare dök en dödsruna upp i kinesisk press angående döden den dagen av en grupp forskare på en ubåt. Dessa händelser jämfördes inte officiellt. 1983-06-24 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Kärndriven missilubåt med kryssningsmissiler från Stillahavsflottan. Orsaken till ubåtens död var bristen på reparation av en trasig ubåt. Dessutom var huvudbesättningen mestadels på semester, och det beslutades att skicka båten på en resa "till varje pris", som ett resultat av att besättningen snabbt bildades från olika båtar under de senaste 24 timmarna, utan att vara uppmärksam på. befälhavarens protester. Han dömdes senare till fängelse som ett resultat. Den 6 augusti 1983 höjdes båten. Att restaurera båten ansågs opraktiskt. 1984-06-18 K-131 Project 675, Echo-II USSR 13 A→NS Under återvändandet av en atomubåt från den norra flottan från stridstjänst till basen på Kolahalvön bröt en brand ut i åttonde avdelningen, som spred sig till det intilliggande, 7:e facket. 1984-10-23 K-424 Project 667BDR “Squid”, Delta III USSR 2 A Under förberedelserna för att gå till sjöss brast den luftburna framdrivningsledningen på grund av felaktiga handlingar från besättningen. Många skadade, två döda. 1985-10-08 K-431 (K-31) Projekt 675, Echo-II USSR 10 (arbetare vid fartygsreparationsanläggningar) A→NS Kärnubåt med kryssningsmissiler. Vid fartygsreparationsanläggningen i Chazhma Bay (byn Shkotovo-22) i Primorsky-territoriet (55 km från Vladivostok), under omlastning av kärnbränsle, på grund av ett brott mot kärnsäkerhetskraven, inträffade en explosion som slet av reaktorlocket och kastade ut allt använt kärnbränsle. Huvudartikel: Strålningsolycka i Chazhmabukten Som ett resultat av olyckan skadades 290 personer - 10 dog vid tidpunkten för olyckan, 10 led av akut strålsjuka och 39 fick en strålningsreaktion. En betydande del av offren var militär personal. 10/03/1986 K-219 Project 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 dog av sår K Strategisk kärnkraftsdriven missilubåt från den norra flottan. Död på grund av brand under en stridspatrull i Sargassohavet i Atlanten, 770 km nordost om Bermuda. Kryssaren sjönk under bogsering i en storm på ett djup av 5 500 m och tog med sig 48 kärnstridsspetsar av RSM-25 ballistiska missiler och två kärnvapentorpeder. På bekostnad av sitt liv stängde sjömannen Preminin, Sergei Anatolyevich, av reaktorn och förhindrade en kärnkraftsolycka. Genom dekret från Ryska federationens president nr 844 av den 7 augusti 1997 tilldelades han titeln Ryska federationens hjälte (postumt). 1987-02-18 B-33 Project 641, Foxtrot USSR 5 A Under arbetet med en kursuppgift på 10 meters djup bröt en brand ut på grund av en kortslutning i elpanelen i 2:a facket. Branden släcktes inte av LOX-systemet för att undvika en explosion av ammunitionen i fack 1, beordrade befälhavaren att den skulle översvämmas. Förutom de döda förgiftades 15 personer av förbränningsprodukter. 1988-01-25 B-33 Project 658M, Hotel-II USSR 1 A Brand ombord vid basen. Brandsläckningssystemet slogs på sent. 02/12/1988 K-14 Project 627A, "Kit", november USSR 1 A Brand i lastrummet i den 7:e avdelningen medan den var i basen. Branden var släckt, men en person dog. 1989-03-18 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS Dieselbåt med kryssningsmissiler. Under stormiga förhållanden spolades ubåtsbefälhavaren av bron och dödades. 1:a rang Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 “Komsomolets” Project 685 “Plavnik”, Mike USSR 42 30 K Kärntorpedubåt från den norra flottan dog i Norska havet sydväst om Medvezhiy Island när han återvände från stridstjänst resultatet av en kraftig brand i två intilliggande fack. Båten ligger på 1 858 meters djup. Båtens reaktor var säkert avstängd, men två torpedrör innehöll torpeder med en kärnstridsspets. Under 1989-1998 genomfördes sju expeditioner med deltagande av Mir djuphavsbemannade fordon, under vilka torpedrören innehållande torpeder med kärnstridsspetsar förseglades för att säkerställa strålsäkerheten. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Under lastningen av torpeder gick kabeln sönder och torpedseglaren dog. 1992-02-11 USS Baton Rouge (SSN-689) och K-276 (senare B-276, "Crab", "Kostroma"). Los Angeles och Project 945 Barracuda, Sierra-I USA, Ryssland 0 En kollision av två atomubåtar utanför Kildin Island, i ryskt territorialvatten, K-276 kolliderade med en amerikansk atomubåt som försökte i hemlighet spåra ryska fartyg i övningsområdet. Till följd av kollisionen fick den ryska båten skador på sitt däckshus. Efter kollisionen bröt en brand ut på den amerikanska båten, det fanns förluster bland personal, men den återvände ändå till basen på egen hand, varefter man beslutade att inte reparera båten, utan att dra tillbaka den från den amerikanska flottan. 1992-05-29 B-502 (tidigare K -502) Projekt 671RTM "Gädda", Victor-III Ryssland 1 A Under resan upptäcktes ett fel på kompressorn i fack 1. Efter att ha återvänt till basen, när man försökte skjuta upp den, inträffade en explosion och en brand startade. Fem personer skadades, en dog på väg till sjukhuset. 03/20/1993 USS Harr (SSN-646) och K-407 “Novomoskovsk” Sturgeon och Project 667BDRM “Dolphin”, Delta IV USA, Ryssland 0 En kollision av två atomubåtar i Barents hav. Trots allvarliga skador kunde båda återvända till basen på egen hand. Efter mindre reparationer återgick den ryska båten till tjänst, men den amerikanska ubåten togs bort från flottan och skrotades på grund av restaureringens opraktiska. 01/26/1998 B-527 (tidigare K-527) Projekt 671RTM “Gädda”, Victor-III Ryssland 1 A Under reparationen av reaktorn började radioaktivt vatten strömma in i utrymmet från primärkretsen. Fem personer fick akut förgiftning, en dog på sjukhuset 6 timmar senare. 2000-08-12 K-141 ”Kursk” 949A ”Antey”, Oscar-II Ryssland 118 0 K Kärnvapenubåt med kryssningsmissiler. Förliste i Barents hav, 137 km från Severomorsk, på 108 meters djup till följd av en katastrof som inträffade under en övning. Uppvuxen 10 oktober 2001. Kasserades efter att ha lossat kärnvapen i maj 2002. . 2003-08-30 B-159 (före 1989 -K-159) November Ryssland 9 1 K atomubåt. Sjunk nära Kildin Island på ett djup av 240 meter medan den bogserades från Gremikha Bay för deponering på varv nummer 10 "Shkval" i Polyarnyj. Båten var planerad att höjas. Från och med 2008 har båten inte höjts.. 11/14/2004 K-223 “Podolsk” Project 667BDR, Delta-III Ryssland 1 A→NS Strategisk kärnmissilubåt. Båten låg förtöjd vid bryggan och planerade arbeten pågick ombord. En 19-årig sjöman som arbetade i närheten av en färskvattentank upptäckte ett fel i högtrycksreduceringsventilen som tillfördes tanken, vilket han varnade sina kamrater för och de lyckades lämna kupén, han själv skadades i huvudet av ett metallfragment från en exploderande tank och dog en timme senare på sjukhuset. 09/06/2006 “Daniil Moskovsky” (B-414) Projekt 671RTM(K), Victor-III Ryssland 2 A→NS Kärnkraftstorpedubåt av projektet från den norra flottan. På provplatsen i Barents hav bröt en brand ut i båtens elektromekaniska utrymme. Branden släcktes och båten bogserades till Vidyaevo-basen med hjälp av ytfartyg. 2008-11-08 K-152 ”Nerpa” Projekt 971I, Akula-II Ryssland 20 (3 militär personal och 17 civila specialister) 188 Nödsituation → NS Enligt den officiella versionen aktiverades nödbrandsläckningssystemet på ubåten obehörigt. Kärnkraftverket ombord på båten skadades inte, strålningsbakgrunden på fartyget var normal. Baserad på K-19-katastrofen gjordes filmen K-19: Leaving Widows. Vid olika tidpunkter inträffade tre incidenter med denna båt, vilket ledde till många offer och ett skrämmande namn: "Hiroshima".
Sovjetunionens och Rysslands sjunkna atomubåtar är ett ämne för pågående debatt. Under de sovjetiska och postsovjetiska åren gick fyra atomubåtar (K-8, K-219, K-278, Kursk) förlorade. Den sjunkna K-27 sänktes självständigt 1982 efter en strålolycka. Detta gjordes eftersom atomubåten inte kunde återställas, och nedmonteringen var för dyr. Alla dessa ubåtar tilldelades den norra flottan.
Kärnvapenubåt K-8
Denna sjunkna ubåt anses vara den första officiellt erkända förlusten i unionens kärnkraftsflotta. Orsaken till fartygets död den 12 april 1970 var en brand som bröt ut under vistelsen i (Atlanten). Besättningen kämpade länge för ubåtens överlevnadsförmåga. Sjömännen kunde stänga av reaktorerna. En del av besättningen evakuerades ombord på ett civilt bulgariskt fartyg som anlände i tid, men 52 personer dog. Denna sjunkna ubåt var ett av de första kärnkraftsdrivna fartygen i Sovjetunionen.
Ubåt K-219Projekt 667A var en gång ett av de mest moderna och överlevbara fartygen i ubåtsflottan. Den sjönk den 6 oktober 1986 på grund av en kraftig ballistisk missilexplosion i sin silo. Till följd av olyckan dog 8 personer. Förutom två reaktorer hade den sjunkna ubåten minst femton och 45 termonukleära stridsspetsar ombord. Fartyget var svårt skadat, men visade fantastisk överlevnadsförmåga. Den kunde ta sig upp från 350 meters djup med fruktansvärda skador på skrovet och ett översvämmat fack. Det kärnkraftsdrivna fartyget sjönk bara tre dagar senare.
Denna sjunkna Project 685-ubåt dog den 7 april 1989 som ett resultat av en brand som bröt ut under ett stridsuppdrag. Fartyget låg nära (Norska havet) i neutralt vatten. Besättningen kämpade för ubåtens överlevnadsförmåga i sex timmar, men efter flera explosioner i avdelningarna sjönk ubåten. Det fanns 69 besättningsmedlemmar ombord. Av dessa dog 42 personer. Komsomolets var den tidens modernaste ubåt. Hans död väckte stor internationell resonans. Innan detta väckte Sovjetunionens sjunkna ubåtar inte så mycket uppmärksamhet (delvis på grund av sekretessregimen).
Denna tragedi är förmodligen den mest kända katastrofen som involverar förlusten av en ubåt. "Aircraft Carrier Killer", en formidabel och modern kärnkraftsdriven kryssare, sjönk på 107 meters djup, 90 km från kusten. 132 ubåtsfartyg var instängda på botten. Försöken att rädda besättningen misslyckades. Enligt den officiella versionen sjönk atomubåten på grund av explosionen av en experimentell torped som inträffade i gruvan. Det råder dock fortfarande mycket osäkerhet om Kursks död. Enligt andra versioner (inofficiell) sjönk den kärnkraftsdrivna ubåten på grund av en kollision med den amerikanska ubåten Toledo, som låg i närheten, eller på grund av att den träffades av en torped som avfyrades från den. Den misslyckade räddningsoperationen för att evakuera besättningen från det sjunkna fartyget var en chock för hela Ryssland. 132 personer dog ombord på det kärnkraftsdrivna fartyget.
läsa på ukrainskaDen sovjetiska ubåten K-19 blev den första atomubåten som kraschade.
TOP 5 värsta ubåtsolyckor
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
K-19 fick smeknamnet "Hiroshima" från sailors© wikimedia.org
© wikimedia.org
Foto 1 av 14:© wikimedia.org
För exakt ett halvt sekel sedan inträffade den första olyckan på atomubåten K-19, som sjömän senare gav smeknamnet "Hiroshima".
Även om fartyget överlevde och senare reparerades, fick dess besättning en stor dos strålning och åtta sjömän dog i vånda av strålsjuka.
Och efter den 4 juli 1961 var K-19 inte den enda ubåten som överlevde en stor olycka.
Under nästa halvsekel förorenade sjunkna kärnkraftsbåtar världshaven med kärnbränsle.
Och tack vare den kinesiska ubåten Ming III dök en spökubåt upp i havet.
K-19: första olyckan på djupet
Den första sovjetiska missilbäraren baserad på kärnreaktorn K-19 gick till Nordatlanten 1961 för att träna skjutbanor.
En nödsituation uppstod dock ombord nära Norge. Reaktorns kylsystem misslyckades.
Sjömännen började tillverka ett nytt kylsystem. Den radioaktiva bakgrunden i ubåten ökade katastrofalt, varför 42 sjömän fick en stor dos strålning.
Ett dygn efter olyckan evakuerades alla besättningsmedlemmar och själva båten bogserades till en militärbas för sanering och reparation.
Inom 24 timmar dog 6 exponerade sjömän, och under de närmaste veckorna dog ytterligare två män. K-19-olyckan var den första ubåtskatastrofen i historien.
Thresger: den första atomubåten som dog
Den amerikanska atomubåten Thresher gick förlorad under ett misslyckat styrketest 1963. Ubåten var tänkt att dyka 360 meter under vatten.
Redan på 270:e meter fick dock inte båtbesättningen kontakt. Som det visade sig klarade ubåten inte testet och gick sönder i flera delar.
129 personer, inklusive 16 officerare, 96 besättningsmedlemmar och 17 ingenjörer som inte tjänstgjorde i den amerikanska armén, dog.
Thresher blev den första atomubåten som låg kvar på havsbotten. Antalet dödsfall i katastrofen med denna ubåt är fortfarande rekord till denna dag.
K-431: ubåtsexplosion
1985 genomgick USSR:s kärnvapenubåt med kryssningsmissiler K-431 reparationer i Chizhma Bay, 55 kilometer från Vladivostok.
Vid lastning av kärnbränsle inträffade på grund av ett personalfel en kraftig explosion, som slet av reaktorlocket och kastade ut allt använt kärnbränsle.
Den radioaktiva bakgrunden i båten ökade till 90 tusen röntgen. Den sovjetiska regeringen upprättade en informationsblockad. Men efter Sovjetunionens kollaps blev det känt att 290 personer skadades under katastrofen, varav 10 dog på grund av själva explosionen och 39 personer led av strålningssjuka.
Kursk: kärnkraftskatastrof
Den 12 augusti 2000 deltog atomubåten Kursk i övningar i Barents hav som slutade med två explosioner och den gigantiska ubåtens död.
Enligt den officiella versionen inträffade den första explosionen på grund av ett läckage av torpedbränsle genom ett rostigt skal. På grund av en reaktion med koppar i beläggningen av torpedröret inträffade en kemisk explosion.
Ubåten började sjunka och föll till havsbotten. Vid denna tidpunkt exploderade ytterligare flera granater ombord, vilket gjorde att ett två meter långt hål uppstod i skrovet.
23 sjömän som överlevde explosionerna låste in sig i 9:e kupén och väntade på räddning. De fick dock ingen hjälp. Totalt dog 118 personer till följd av Kursks förlisning.
Ming III: Ghost Submarine
Den dieselelektriska ubåten Ming III blev 2003 den största förlusten för den kinesiska flottan. Under dyket stannade inte dieselmotorn av okänd anledning och brände allt syre ombord.
Som ett resultat dödades alla 70 besättningsmedlemmar och själva båten försvann. En månad efter händelsen upptäcktes hon av misstag av kinesiska fiskare vars nät fångades på periskopet. Ubåten simmade autonomt i Bohaibukten i Gula havet.
Hon deltog i de ukrainsk-ryska övningarna "Peace Fairway 2011".
Prenumerera på vårt telegram och håll dig uppdaterad med alla de mest intressanta och aktuella nyheterna!
Om du upptäcker ett fel, välj önskad text och tryck på Ctrl+Enter för att rapportera det till redaktörerna.
För att rädda 44 sjömän från ubåten San Juan, som försvann i södra Atlanten i mitten av november. Sökandet efter själva ubåten kommer att fortsätta. Ubåtens försvinnande blev känt den 17 november.
RBC påminde om de största olyckorna med utländska ubåtar efter andra världskriget
1951 Brittiska dieselubåten HMS Affray
16 april 1951 Ubåten Affray lämnade sin hemmahamn för att delta i övningar. Det fanns 75 personer ombord. Snart slutade ubåten att kommunicera. Den upptäcktes bara två månader senare på ett djup av cirka 90 m i Engelska kanalens vatten. Det fanns inga överlevande ombord. Det var aldrig möjligt att fastställa den slutliga orsaken till fartygets död. En officiell utredning kom fram till att det fanns metallutmattning i en av lufttillförselenheterna. Enligt en annan version var orsaken en explosion ombord.
1953 Turkiska ubåten Dumlupinar
Foto: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Turkiska flottan
4 april 1953 Den turkiska ubåten Dumlupinar kolliderade med det svenska lastfartyget Naboland i Dardanellesundet, varefter den snabbt sjönk på 85 m djup. Vid kollisionen var det fem ubåtsfartyg på bryggan, de lyckades fly. De återstående besättningsmedlemmarna, 81 personer, dödades.
1963 Amerikansk ledande kärnvapenubåt från Thresher-projektet
10 april 1963 Thresher-projektets ledande kärnubåt gick till sjöss för att genomföra djuphavsprovdykningar. Testerna blev den största olyckan i världens ubåtsflottas historia. På grund av kränkningen av skrovets integritet och inträdet av vatten i maskinrummet sjönk båten snabbt till sitt maximala djup och började falla isär. Dess vrak ligger på ett djup av 2560 m i Atlanten. Det fanns 129 personer ombord, alla dog. Denna katastrof var den första förlusten av en atomubåt i historien.
1968 Israelisk dieselubåt "Dakar"
Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters
25 januari 1968 Den israeliska dieselubåten Dakar sjönk i Medelhavet. Den brittiskbyggda ubåten var på väg från Portsmouth till Haifa. Den sjunkna ubåten upptäcktes bara 31 år senare: den hittades längs den godkända rutten på ett djup av 3 km. Omedelbart efter ubåtens förlisning lade den israeliska militären fram versionen att Dakar sänktes av en sovjetisk ubåt. Efter en undersökning togs denna misstanke bort: 2015 rapporterade media att ett tekniskt fel kunde ha lett till att man förlorade kontrollen över ubåten.
1968 USA:s atomubåt USS Scorpion
Foto: U.S. Naval History and Heritage Command/AP
22 maj 1968 En annan atomubåt, American Scorpion, sjönk i Atlanten. Orsaken till hennes död kunde inte fastställas att explosionen av en torped ombord var ett av de möjliga alternativen. Själva kärnubåten ligger på ett djup av mer än 3 km, och representanter för den amerikanska flottan övervakar regelbundet strålningsbakgrunden i översvämningsområdet. 2012 krävde amerikanska flottans veteraner att utredningen av orsakerna till katastrofen skulle återupptas och att en undervattensexpedition skulle genomföras.
1971 Pakistanska ubåten Ghazi
Foto: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)
3 december 1971 Den pakistanska ubåten Ghazi sjönk utanför Indiens sydöstra kust under det indo-pakistanska kriget. Det fanns 92 besättningsmedlemmar ombord, alla dog. Den indiska militären hävdade att båten sänktes av deras jagare Rajput. Enligt pakistansk sida berodde det på en explosion ombord eller en mina. Ghazis död var den första stridsförlusten av en ubåt sedan andra världskriget.
2003 Kinesisk ubåt nr 361
16 april 2003 Kinesisk ubåt nr 361 sjönk i Gula havet. Det fanns 70 besättningsmedlemmar ombord, alla dog. Kinesiska myndigheter rapporterade om katastrofen först den 3 maj 2003. Orsaken angavs som ett fel i dieselavstängningssystemet, vilket ledde till produktionen av allt syre ombord. Under utredningen av katastrofen avskedades fyra högt uppsatta militära tjänstemän.
I mitten av 1980-talet byggde Sovjetunionen en superbåt som aldrig hade setts någon annanstans. Denna ubåt "Komsomolets", accepterad i flottan 1984, hade stor fart och kunde slåss på enorma djup. En ny era har börjat i den sovjetiska flottan.
Men fem år gick och Komsomolets med sina kärnvapen hamnade på havets botten, och två tredjedelar av dess besättning dog på grund av ännu en uppvisning av sovjetisk inkompetens.
Komsomolets historia började redan 1966. Teamet från Rubin designbyrå, under ledning av N. A. Klimov och chefsdesigner Yu N. Kormilitsyn, fick i uppdrag att starta implementeringen av Project 685, eller den djupdykande ubåten. Forsknings- och utvecklingsarbetet pågick i åtta år. Uppenbarligen berodde detta på bristen på en lämplig metall som kunde stå emot det kolossala trycket på djupet. Men 1974 slutfördes konstruktionen av ett dubbelskrov, och dess inre del var gjord av titanlegering.
Project 685-båten (alias K-278) var tänkt att bli en prototyp för testning som en del av konstruktionen av framtidens sovjetiska djuphavsubåtar. Bygget påbörjades vid Sevmash-fabriken den 22 april 1978 och slutfördes officiellt den 30 maj 1983. Den ovanligt långa byggtiden berodde på svårigheter vid bearbetning av titan.
Sammanhang
I 10 år har det inte funnits några planer på att höja den sjunkna atomubåten
The Independent Barents Observer 2013-08-09Ryska ubåtar har ingen like
Echo24 2016-09-13För första gången i Rysslands moderna historia
ABC Nyheter 2016-04-07Längden på K-278-båten var 110 meter och bredden 12,3 meter. Den inre kroppen var cirka åtta meter bred. Ubåtens deplacement var 6 500 ton och tack vare användandet av titan istället för stål var den märkbart lättare. Det inre skrovet var indelat i sju fack, varav två var förstärkta, vilket blev ett säkert område för besättningen. Det fanns också en popup-räddningskammare inbyggd i styrhytten, som gjorde att besättningen kunde fly fartyget, beläget på upp till 1 500 meters djup.
Båten var utrustad med en OK-650B-3 vattenkyld reaktor med en termisk effekt på 190 MW, som drev två ånggeneratorer med en kapacitet på 45 tusen axelhästkrafter. Detta gjorde att båten kunde utveckla en undervattenshastighet på 30 knop och en ythastighet på 14 knop.
Ubåten var utrustad med ett lågfrekvent passivt-aktivt ekolodssystem MGK-500 "Scat" - samma som används idag i attackubåtarna i Yasen-projektet. Den överförde data till Omnibus-685 stridsinformation och kontrollsystem. Båtens beväpning bestod av sex standard 533 mm torpedrör med ammunition av 22 typ 53 torpeder och Shkval anti-ubåtsmissiltorpeder som rörde sig i en kavitationshålighet.
Komsomolets-ubåten togs i drift med Red Banner Northern Fleet i januari 1984 och påbörjade en serie djuphavsdykexperiment. Under befäl av kapten 1:a rang Yuri Zelensky satte hon ett absolut världsrekord för dykdjup - 1027 meter. Detta var en enastående prestation med tanke på att den amerikanska ubåten i sin Los Angeles-klass hade ett maximalt dykdjup på 450 meter. Det uppskattade dykdjupet för denna ubåt var cirka 1370 meter. Båten hade ett speciellt Iridium-uppstigningssystem med gasgeneratorer för rening av ballastsystem.
I den sovjetiska flottan ansågs K-278-båten vara osårbar på mer än tusen meters djup. På sådana djup är det extremt svårt att upptäcka någon fiendetorped, speciellt den amerikanska Mark 48, som har ett maximalt djup på 800 meter. Från början var båten planerad att vara en testbåt, men 1988 blev den ett fullt stridsfärdigt fartyg. Den fick namnet "Komsomolets", som medlemmarna i det kommunistiska ungdomsförbundet kallades.
Den 7 april 1989, på 380 meters djup, stötte Komsomolets på problem mitt i Norska havet. Enligt Norman Polmar och Kenneth Moore fanns det en andra besättning ombord som precis hade avslutat utbildningen. Dessutom var det en testbåt, och därför fanns det inget utryckningsteam på den för att säkerställa kampen för överlevnadsförmåga.
En brand startade i det sjunde facket i aktersektionen och lågorna skadade lufttillförselventilen, vilket gjorde att tryckluft strömmade in i branden. Åtgärder för att bekämpa branden gav inget resultat. Reaktorn stängdes av och barlasttankarna ventilerades så att båten kunde flyta. Men elden fortsatte att sprida sig och besättningen bekämpade den i ytterligare sex timmar innan ordern kom att överge båten. Enligt Polmar och Moore var branden så intensiv att på grund av den höga temperaturen började gummibeläggningsplattor lossna från det yttre skrovet, vilket ökade fartygets smygförmåga.
Fartygets befälhavare, kapten First Rank Evgeny Vanin, tillsammans med fyra besättningsmedlemmar, återvände inuti båten för att söka efter de besättningsmedlemmar som kanske inte hade hört ordern att evakuera. Vanin och hans räddningsteam kunde inte avancera långt, eftersom båten trimmade 80 grader akterut, och han tvingades klättra in i räddningskammaren. Först kunde kameran inte lossa från den dödligt skadade båten, men sedan lossnade den från den. När hon nådde ytan gjorde tryckskillnaden att luckan bröts av och två ubåtar kastades i havet. Cellen där befälhavaren och medlemmar av räddningsteamet befann sig gick under vatten.
Då hade bara fyra personer omkommit, men efter att båten sjönk drabbades många sjömän av hypotermi i vattnet som bara var två grader Celsius. En timme senare anlände den flytande basen "Aleksey Khlobystov" och fiskefartyget "Oma" och räddade 30 personer. Några av dem dog senare av hypotermi och sår. Av de 69 besättningsmedlemmarna ombord dog 42 personer, inklusive båtchefen, kapten 1st Rank Vanin.
"Kosomolets" sjönk till botten till ett djup av 1600 meter tillsammans med en kärnreaktor och två kärnvapenutrustade "Shkval"-torpeder. Mellan 1989 och 1998 genomfördes sju expeditioner för att säkra reaktorn och isolera torpedrören. Ryska källor hävdar att under dessa expeditioner upptäcktes spår av obehörigt tillträde av "utländska agenter" på båten.
Kyle Mizokami bor och arbetar i San Francisco och skriver om försvar och nationell säkerhet. Hans artiklar har dykt upp i publikationer som The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring och The Daily Beast; han är också en av grundarna av Japan Security Watch, en blogg dedikerad till försvars- och säkerhetsfrågor.