La construction navale russe est en plein essor. La Marine se renouvelle à toute vitesse, quoique plus petite que nécessaire, mais des navires civils et spécialisés sont en cours de construction. Et chaque jour, la pénurie de constructeurs navals dans toute la branche professionnelle - depuis les ouvriers et ingénieurs jusqu'aux cadres, en particulier les plus qualifiés - se fait sentir de plus en plus cruellement.
Le président Vladimir Poutine a évoqué l'urgence du problème le 30 août 2013 lors d'une réunion sur les perspectives de développement de la construction navale civile nationale : « Cette industrie de haute technologie revêt pour nous une importance fondamentale. C’est la base pour résoudre les problèmes de défense et socio-économiques. C'est la demande de personnel qualifié et de développements scientifiques. Il s’agit de commandes supplémentaires pour la métallurgie, la construction mécanique et d’autres secteurs industriels. Il s'agit d'une ressource puissante pour le développement de régions entières de la Fédération de Russie... Nous devons créer des conditions de travail attractives et compétitives dans la construction navale, fournir des salaires décents et des opportunités de formation avancée, de reconversion et lancer des programmes de logement avec le soutien du l’État et les entreprises elles-mêmes. Il est donc particulièrement important d’assurer un afflux constant de nouveau personnel afin de guider les futurs spécialistes de leurs années d’études vers les usines et les chantiers navals.
Bien entendu, après cette réunion, certains progrès ont été réalisés. Quels spécialistes sont particulièrement demandés et comment les fournir aux concepteurs et aux ouvriers de production ont été discutés sur le site de la succursale de Saint-Pétersbourg de TASS par les chefs des principales entreprises industrielles, des instituts scientifiques et de l'université de base - l'État de Saint-Pétersbourg. Université technique maritime.
Evgeniy Apollonov, et. O. Recteur de l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg
Les événements importants pour l'université ont été deux réunions sur le développement d'un système de formation du personnel pour l'industrie de la construction navale et la marine, présidées par le secrétaire du Conseil de sécurité Nikolai Patrushev. Sur la base des résultats de ces réunions en 2014-2015, des protocoles ont été élaborés, qui ont reçu le statut d'instructions du Président de la Russie. La mise en œuvre de ces décisions a déterminé la stratégie de développement à court terme de l'université. Afin de renforcer nos liens avec l'industrie de la construction navale, nous avons conclu des accords généraux avec USC, Rosatom, Rosneft et Gazprom. Les entreprises nous aident à moderniser nos laboratoires, nous sponsorisent et nous menons des projets de recherche communs.
En ce qui concerne le développement du processus éducatif et son intégration avec les intérêts de l'industrie de la construction navale, nous avons créé un système de départements de base dans les entreprises clés de l'industrie - au Centre scientifique d'État de Krylov, au bureau d'études Malachite et à l'entreprise Gidropribor. Nos étudiants suivent une formation, s'adaptent et acquièrent des connaissances directement auprès de spécialistes de l'entreprise. Notre université possède un Institut de génie et de technologie maritimes sous la direction de l'éminent constructeur naval Vladimir Leonidovich Alexandrov, et deux centres : le développement des technologies de construction navale et de génie mécanique, des complexes de production sous-marins dans l'intérêt des sociétés pétrolières et gazières.
Nous déployons des efforts importants pour accroître l’autorité du personnel enseignant. En particulier, en janvier 2015, il a été possible d'augmenter les salaires de 27 pour cent, et le 1er septembre de cette année, il y a eu une autre augmentation - en moyenne 1,5 fois. Aujourd'hui, le salaire d'un docteur en sciences techniques, professeur, chef de département est de 64 000 roubles.
Dans le domaine scientifique, l'université est à juste titre considérée comme l'un des leaders de Saint-Pétersbourg. Nous recevons un nombre croissant de commandes émanant d'entreprises du secteur réel de l'économie. Selon le classement de l'année dernière de la demande d'universités d'ingénierie dans le domaine scientifique, nous avons pris la deuxième place en Russie, même si notre université n'est pas si grande.
Une stratégie de développement universitaire jusqu'en 2019 a été préparée (elle peut être considérée comme à moyen terme).
Vladimir Alexandrov, président de l'Association des constructeurs navals de Saint-Pétersbourg et de la région de Léningrad, héros de la Russie, citoyen d'honneur de Saint-Pétersbourg
Les constructeurs navals ont toujours été des spécialistes hautement qualifiés dotés d’une formation très large. Je suis moi-même diplômé de l'institut en 1967. Bien sûr, à cette époque, de telles technologies de l’information n’existaient pas, mais il y avait un principe fondamental : il faut vraiment bien étudier. Ensuite, il y avait une condition indispensable pour la fréquentation obligatoire des cours, ce qui, malheureusement, n'existe pas dans notre société démocratique, et c'est absolument faux. Il était largement admis qu'un ingénieur en construction navale est une spécialité prestigieuse, elle permettra à une personne de se révéler, d'offrir un salaire décent et certaines conditions sociales. Malheureusement, aujourd'hui, nous ne constatons pas une volonté sérieuse chez les étudiants de comprendre le métier.
“ Vladimir Alexandrov :
« Il y a plusieurs années, de sérieuses critiques ont été formulées à l'encontre des universités : nous formons les mauvaises personnes. Il en a résulté une forte augmentation des exigences imposées aux chefs de département et aux enseignants. »
Il y a quelques années, des critiques assez sérieuses ont été formulées par des chefs d'entreprise à l'encontre des universités : nous formions les mauvaises personnes, après quoi une conversation ouverte a eu lieu. Il en est résulté une forte augmentation des exigences imposées aux chefs de département et aux enseignants en termes de formation professionnelle.
L'un de nos principaux problèmes est le vieillissement des enseignants et le manque de jeunes. Mais aujourd’hui, cette disproportion se stabilise.
La formation de spécialistes est un processus mutuel. Cela implique les enseignants, les universités et, bien sûr, nos clients. L'un des aspects prometteurs des activités de l'université et des entreprises de construction navale a été la création d'une faculté de formation contractuelle ciblée. Elle forme spécifiquement des spécialistes pour les organisations et les entreprises. Nous avons déjà diplômé plus de deux cents ingénieurs à des fins diverses, qui deviennent une base qualifiée dans les chantiers navals de l'Amirauté, le chantier naval de la Baltique, le chantier naval de Vyborg et dans nos bureaux d'études.
Je voudrais attirer l'attention sur le taux de croissance insuffisant de la productivité du travail dans les entreprises de construction navale, qui est déterminé par la préparation technique de la production. J'ai travaillé aux chantiers navals de l'Amirauté pendant 44 ans et je peux dire : si nous faisons des efforts communs, nous pouvons obtenir de bons résultats. Quoi qu'il en soit, à l'Association des constructeurs navals, nous sommes constamment confrontés aux questions d'organisation du processus de production et d'amélioration des qualifications de nos spécialistes.
Vladimir Dorofeev, directeur général du bureau d'ingénierie maritime de Saint-Pétersbourg "Malachite"
Notre société est spécialisée dans le développement de conceptions de sous-marins nucléaires polyvalents, de moyens techniques spéciaux pour les eaux profondes et de systèmes d'armes lance-torpilles. Autrement dit, les caractéristiques de Malachite sont la nature intensive de ses produits, le développement coopératif (un très large éventail de partenaires sont dispersés dans tout notre pays) et la polyvalence des spécialistes.
“ Vladimir Dorofeev :
"En communication avec les concepteurs généraux et en chef, avec les jeunes spécialistes du bureau, en travaillant dans les laboratoires, une nouvelle génération de constructeurs navals est née"
L'interaction avec le « navire » est la plus proche. Certains de nos spécialistes enseignent à temps partiel à l'Université maritime et des employés de premier plan, dont moi, sont membres des comités d'examen. L'année dernière, nous avons créé un département de base spécialisé dans la construction navale, l'armement et la robotique. Les étudiants travaillant dans ce département, en collaboration avec notre personnel et notre personnel enseignant, ont développé un projet conceptuel qui a été nominé pour le concours des meilleures propositions innovantes à Saint-Pétersbourg. Il s'agit d'une plate-forme robotique marine destinée à desservir les gisements d'hydrocarbures sous l'eau, sous la glace, où l'utilisation d'actifs de surface est impossible. Il me semble que le projet en lui-même est très intéressant ; c'est un résultat pratique frappant de l'interaction avec l'Université technique maritime.
"Korabelka" fournit des connaissances théoriques de base. Et notre département n’a pas vocation à remplacer les professeurs d’université. Il s'agit de l'ajout d'une formation théorique à des connaissances pratiques orientées projet en relation avec un bureau d'études spécifique, en l'occurrence Malachite. En communication avec les concepteurs généraux et en chef, avec les jeunes spécialistes du bureau, en travaillant dans les laboratoires, une nouvelle génération de constructeurs navals est née, dans l'intérêt non seulement de Malachite, mais aussi de toutes les entreprises de construction navale russes.
Tatyana Paklinskaya, chef du département de sélection et de développement du personnel de l'usine baltique
Pour nous, l'éducation reçue dans « l'école navale » est une sorte de marqueur permettant à un diplômé d'entrer dans l'usine. Cependant, l’université fournit des connaissances de base et nous devons ensuite préparer des diplômés spécifiques « au métier ». La plupart des ingénieurs, des concepteurs et, au mieux, des technologues sont diplômés de l'université. Aujourd’hui, nous avons besoin d’ouvriers de production, personne ne les forme. Les statistiques des agences de recrutement montrent que seuls trois curriculum vitae sont reçus par poste vacant, ce qui représente un très faible pourcentage. Nous souffrons grandement d’un manque d’ingénieurs pour la normalisation, la planification et la préparation de la production. Nous avons également besoin de bons programmeurs capables de développer des technologies et des systèmes d'information en production. Mais la plus grande pénurie, ce sont les travailleurs.
Récemment, l'usine de la Baltique a connu une croissance très active, employant près d'un millier de personnes par an, dont une centaine d'ingénieurs.
La question de la formation du personnel des chantiers navals ne peut être résolue par un seul constructeur naval, c'est pourquoi le chantier naval de la Baltique coopère avec plus de 20 établissements d'enseignement. Un nouveau diplômé peut réclamer entre 30 000 et 50 000 roubles.
Nous avons certaines préférences pour les jeunes. Nous proposons à la fois une assurance maladie volontaire et des suppléments tout au long de l’année. Nous soutenons ceux qui viennent de l'armée, nous versons des indemnités.
Valery Polovinkin, conseiller du directeur général du Centre scientifique Krylov
Le système d’enseignement supérieur de n’importe quel pays du monde est inerte en termes de technologies spécifiques, il ne peut jamais rivaliser avec les entreprises avancées. Les organisations de production et de conception seront toujours en avance sur l’enseignement supérieur. C’est donc une erreur de confier l’éducation aux seuls « constructeurs navals ».
“ Valéry Polovinkine :
« Si nous ne mettons pas à la disposition de l’université nos complexes de recherche, nos laboratoires, nos machines et nos chaînes technologiques pour acquérir des compétences pratiques, nous n’obtiendrons pas le spécialiste dont nous avons besoin »
Il est difficile d'imaginer que dans un seul groupe, vous puissiez former un ingénieur de recherche pour le Centre de recherche Krylov, un spécialiste de la conception pour Malachite, un développeur d'armes navales sous-marines pour Gidropribor et un technologue pour l'usine. La sortie de cette situation est la suivante : une formation individuelle, lorsque la formation est dispensée pour chaque poste spécifique. C'est un plaisir coûteux ; l'université ne fournira pas un tel système.
La création de départements de base à l'Université Technique Maritime est une décision très judicieuse ; nous les considérons comme une opportunité pour doter l'université des laboratoires les plus avancés. Si nous préparons un ingénieur de recherche, veuillez vous rendre au Centre scientifique Krylov. La malachite peut fournir des méthodes de conception et les technologies de conception les plus modernes, et les chantiers navals peuvent fournir des processus et des lignes technologiques.
Aujourd’hui, il est impossible de séparer d’une manière ou d’une autre le consommateur de personnel et son producteur. Le monde entier suit cette voie. Comment améliorer l’éducation ? Envoyez en classe les spécialistes les plus qualifiés d'un secteur particulier, leur offrant ainsi la possibilité d'enseigner aux étudiants un cours de connaissances pratiques.
Les exigences de qualification pour un diplômé ne sont pas définies par l'université, mais par le consommateur, et si le « constructeur naval » ne fournit pas quelque chose, cela signifie qu'il y a une lacune dans notre travail. Partout dans le monde, les entreprises concluent des contrats non seulement avec une université, mais aussi avec un professeur spécifique qui forme les spécialistes nécessaires, notamment en utilisant les départements de base.
Aujourd'hui, la science se développe très rapidement, l'électronique change tous les six mois. Si nous ne mettons pas à la disposition de l'université nos complexes de recherche, nos laboratoires, nos machines et nos chaînes technologiques pour l'acquisition de compétences pratiques, nous n'obtiendrons pas le spécialiste dont nous avons besoin.
Le processus de préparation, qui comprend les connaissances de base, est la prérogative de l'université. Compétences pratiques – non seulement pour l'université, mais aussi pour l'employeur. Une fois cette symbiose entre l’établissement d’enseignement et la production industrielle réalisée, il y aura un niveau de formation requis.
Recteur par intérim de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg Docteur en sciences techniques Evgueni Mikhaïlovitch Appolonov :
Perspectives de développement conjoint de l'enseignement de la construction navale
et l'industrie de la construction navale
À l'été 2014, une réunion du Conseil sous la direction du Président de la Fédération de Russie pour la science et
éducation sur un sujet pertinent pour toutes les universités techniques
« Améliorer la formation professionnelle des techniciens et
personnel d'ingénierie. Comme il ressort des documents de la réunion du Conseil, en
Le développement des relations entre les universités et l'industrie et le renforcement du rôle et de la responsabilité des entreprises industrielles dans la formation, l'emploi et l'adaptation des diplômés universitaires sont considérés comme l'un des principaux outils d'amélioration. Pour les constructeurs navals, les recommandations du Conseil constituent non seulement un guide d'action, mais aussi, dans une large mesure, une confirmation de l'orientation stratégique prise il y a un an pour renforcer radicalement les liens avec l'Université technique maritime d'État du FSBEI HPE de Saint-Pétersbourg.
(SPbGMTU, jusqu'en 1992 - Institut de construction navale de Leningrad, Korabelka) et l'industrie de la construction navale (Sudprom).
L'initiateur de cette stratégie, le Centre scientifique d'État FSUE Krylov (KGSC), a trouvé le soutien du ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie, de JSC United Shipbuilding Corporation (USC), des entreprises clés de Sudprom et, surtout, de la compréhension du Ministère de l'Éducation et des Sciences de Russie. En conséquence, depuis décembre 2013, l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg met en œuvre une politique cohérente visant à développer davantage l'enseignement de la construction navale, basée sur le renforcement des relations avec le Sudprom. Les caractéristiques et les premiers résultats de la mise en œuvre de ce procédé seront abordés dans cet article.
Dans les années 1950-1980, appelées à juste titre l'âge d'or de la construction navale nationale, c'est l'Institut de construction navale de Léningrad (LKI, Korabelka) qui était le leader généralement reconnu dans la formation de constructeurs navals hautement qualifiés, entretenait des liens étendus avec l'industrie dans le domaine scientifique, était hautement rémunéré (plus élevé que dans les instituts de recherche appliquée) et doté d'un personnel enseignant (personnel enseignant) équilibré en termes d'âge.
Dans les années 1990, toutes les organisations liées à la construction navale se sont retrouvées dans la même situation très difficile, mais dans les années 2000, elles ont commencé à s'en sortir de différentes manières. La restauration du pays et l'émergence des commandes gouvernementales ont principalement touché les bureaux d'études de construction navale (KB) et les chantiers navals.
La science, représentée par les instituts appliqués de Sudprom, s'est rétablie beaucoup plus lentement - il n'y a pas eu d'afflux de jeunes et le vieillissement des équipes s'est poursuivi, la base expérimentale unique a été détruite et a continué à fonctionner uniquement grâce à l'enthousiasme du personnel, à la croissance des salaires à la traîne. Ainsi, même la science appliquée de la construction navale, dans les conditions de croissance économique générale de l’économie nationale, ne pouvait pas assurer le rythme de développement nécessaire par l’autofinancement. Dans cette situation, les dirigeants du pays ont fait preuve de sagesse et ont pris un certain nombre de mesures cohérentes pour soutenir les instituts scientifiques nationaux, créer une base scientifique et technique avancée (STP), développer et moderniser la base expérimentale.
Pendant la période 2007 – 2012 Le ministère de l'Industrie et du Commerce de la Russie a élaboré une « Stratégie pour le développement de l'industrie de la construction navale pour la période allant jusqu'en 2020 et au-delà », a lancé le programme cible fédéral « Développement du complexe industriel de défense pour la période 2007 - 2015 » et le programme cible fédéral « Développement des équipements marins civils pour 2009 – 2016 » a approuvé le programme d'État « Développement de l'industrie de la construction navale pour 2013 – 2030 ». Les documents énumérés fixent les tâches les plus sérieuses pour la construction navale : la création de navires, de navires et d'équipements maritimes complexes et de haute technologie pour le développement du plateau arctique et de la route maritime du Nord et l'exécution inconditionnelle de l'ordre de défense de l'État. Grâce aux mesures prises, le retard constaté des organisations scientifiques a été complètement comblé, la base expérimentale est développée et mise à jour et des connaissances scientifiques et techniques avancées sont créées - solutions innovantes, brevets et modèles d'utilité, projets conceptuels exclusifs.
Malheureusement, ce processus de développement n'a pratiquement pas affecté Korabelka, qui n'est formellement pas liée à Sudprom. Fin 2013, l'état de l'Université se caractérise par le vieillissement catastrophique du personnel enseignant, la vétusté morale et physique des installations d'enseignement et de laboratoire et l'état déplorable de l'ensemble immobilier, un décalage important du salaire moyen par rapport à le niveau atteint dans les entreprises Sudprom et l'affaiblissement des liens avec l'industrie. Dans le même temps, il faut tenir compte du fait que, malgré les difficultés mentionnées, le personnel de l'Université maritime a réussi à préserver la technologie unique de l'enseignement de la construction navale. À l'heure actuelle, l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg est la seule université de la Fédération de Russie à former du personnel dans toute la gamme des spécialités et des domaines scientifiques liés à la conception et à la construction de navires et de navires de toutes classes, avec le développement et la création de centrales électriques des navires et équipements d'automatisation des navires, ingénierie mécanique des navires, développement des équipements techniques de l'océan mondial, armes des navires. L'université forme également des spécialistes dans le domaine de la sécurité environnementale des zones industrielles et des plans d'eau, de l'organisation et de l'économie de la production navale. Et si la perspective stratégique de la construction navale nationale est la création de produits de haute technologie, alors sans science, il n'y aura pas de construction navale, et sans le développement de l'enseignement en construction navale et, par conséquent, de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg, il n'y aura pas de science nécessaire. pour la construction navale. Le cercle est bouclé.
Que peut gagner l'université en mettant en œuvre un cours stratégique visant à renforcer les relations entre l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg et Sudprom ? Tout d'abord, cela améliorera la qualité de l'enseignement en construction navale et, par conséquent, augmentera le nombre de diplômés de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg dans les entreprises Sudprom. Cela deviendra possible grâce au développement ultérieur du système de départements de base et de formation ciblée, ainsi qu'à l'harmonisation des normes professionnelles et éducatives.
La coopération avec les entreprises de la construction navale contribuera à accroître le degré de participation du personnel enseignant à la recherche et au développement sur ordre du ministère de l'Industrie et du Commerce, du ministère de l'Éducation et du ministère de la Défense. La nécessaire modernisation de la base scientifique et des laboratoires de l'université ainsi que le développement de l'ensemble immobilier dépendront également dans une large mesure de l'interaction avec les centres de recherche, les entreprises, les bureaux d'études et les chantiers navals. À l'avenir, nous pourrons parler de la création de centres scientifiques et éducatifs en collaboration avec Sudprom.
Dans le même temps, il est très important de souligner que la volonté de renforcer les relations entre l’Université médicale d’État de Saint-Pétersbourg et Sudprom n’est pas unilatérale. La construction navale doit développer les ressources humaines et reconstituer les entreprises en constructeurs navals spécialisés. Et l'Université dispose d'un ensemble unique de technologies éducatives et scientifiques dans le domaine de la construction navale, de l'énergie navale, de la fabrication d'instruments marins, de l'économie de l'industrie de la construction navale et du droit maritime et est capable de résoudre de graves problèmes complexes dans l'intérêt du Sudprom.
Depuis décembre 2013, dans le cadre de la stratégie adoptée, la nouvelle administration universitaire a déjà obtenu certains résultats dans ses activités.
Les travaux ont commencé pour préparer une prévision des besoins de l'industrie en ingénieurs en construction navale, le processus de création d'un système de départements de base dans les entreprises Sudprom a été lancé, les travaux ont été intensifiés pour élargir la participation de l'université aux programmes cibles fédéraux (FTP) de la Russie. Ministère de l'Industrie et du Commerce et ministère russe de l'Éducation et des Sciences, travaux contractuels commandés par le ministère russe de la Défense et les entreprises Sudprom. La stratégie de développement de l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg a été discutée en détail et soutenue lors de réunions avec des représentants de Sudprom, des chefs d'organismes gouvernementaux, de l'Association pédagogique et méthodologique (UMA) pour la construction navale, de l'Association des constructeurs navals de Saint-Pétersbourg et de l'Association des constructeurs navals de Saint-Pétersbourg. Région de Léningrad.
La préparation des prévisions à moyen et long terme des besoins de Sudprom en personnel de construction navale est réalisée par l'OJSC USC, le Centre scientifique d'État de Krylov et l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg avec le soutien du ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie.
L'importance de ce travail ne peut guère être surestimée, car c'est sur cette base que devraient s'appuyer les décisions futures concernant le développement futur de l'Université. Dans le même temps, il est nécessaire de s'éloigner des approches simplifiées associées à la sommation algébrique des prévisions généralement extrêmement prudentes des services de personnel des entreprises. Les données statistiques sur la dynamique du développement des ressources humaines doivent être ajustées en tenant compte des perspectives de développement de Sudprom à la lumière des tâches gouvernementales définies et des facteurs de développement innovant des entreprises. L’université n’a pas nécessairement pour tâche d’atteindre un gradient positif par rapport à la production annuelle d’ingénieurs.
La qualité des diplômés est bien plus importante. À l'heure actuelle, une méthodologie de prévision a été développée et la collecte de données sur les entreprises de construction navale a commencé.
L'effet positif du travail des départements de base est bien connu :
améliorer la qualité de la formation supérieure en attirant des spécialistes de premier plan des entreprises vers le processus éducatif, en rétention ciblée des diplômés, en utilisant la base scientifique et expérimentale des entreprises dans le processus éducatif, en adaptant les étudiants aux conditions de travail dans les entreprises, en connectant le personnel enseignant et les étudiants à la R&D dans l'intérêt de l'entreprise. La création des départements de base de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg constitue le principal mécanisme de mise en œuvre du cours stratégique visant à renforcer les relations avec le Sudprom. Et Sudprom, de son côté, dispose de toutes les capacités pour assurer le bon fonctionnement des départements de base : une école scientifique et d'ingénierie réputée, des spécialistes hautement professionnels, une base expérimentale unique en centres scientifiques. Le plan actuellement mis en œuvre pour la création de départements de base repose sur une approche systématique dans laquelle les départements de base devraient couvrir presque toutes les principales entreprises de construction navale de Saint-Pétersbourg. Dans le cadre de cette approche systématique, les départements de base sont regroupés dans les grands blocs suivants :
Un bloc scientifique, comprenant des départements de base dans les principaux domaines scientifiques des centres scientifiques (Centre scientifique d'État de Kazan, Centre JSC pour la technologie de la construction et de la réparation navales (CTSS), Institut central de recherche sur les matériaux et les mathématiques Prometey de l'Entreprise unitaire de l'État fédéral).
Les départements de résistance et de structure des navires, de domaines physiques, d'acoustique des navires ont déjà été créés ici, des procédures d'organisation sont en cours dans les départements d'hydrodynamique, d'ingénierie océanique, de technologie de construction navale et d'énergie navale et de technologie des matériaux composites.
Unité de construction navale sous-marine sur la base de JSC Admiralty Shipyards, JSC Central Design Bureau MT Rubin et JSC SPMBM Malachite.
Unité de construction navale de surface, y compris les navires à grande vitesse, sur la base de l'OJSC Severnaya Verf, de l'OJSC Severnoye PKB, de l'OJSC Nevskoye PKB et de l'OJSC TsMKT Almaz.
Unité de construction navale arctique sur la base de JSC Baltic Shipyard, JSC Central Design Bureau Iceberg et 2 départements de conception de KGSC - Central Design Bureau Baltsudoproekt et le département de conception de recherche.
Unité d'instrumentation marine basée sur JSC Concern Central Research Institute Elektropribor, JSC Concern Marine Underwater Weapons - Gidropribor, JSC Concern Okeanpribor, JSC Concern NPO Aurora.
La mise en œuvre d'une approche systématique permettra à la majorité des étudiants de suivre une formation dans les départements de base, de comprendre les exigences existant dans les entreprises et d'avoir une vision plus approfondie du métier. Les entreprises en cours d'études au département de base pourront embaucher des étudiants à temps partiel (les étudiants pourront étudier, apprendre un métier et gagner leur vie, et nous les encouragerons), et à l'avenir sélectionner les diplômés qui leur conviennent. en fonction de leur niveau de connaissances et de leur intérêt à travailler de manière permanente. De cette manière, les problèmes d'emploi des futurs diplômés de l'Université technique maritime seront également résolus.
Beaucoup de travail a déjà été accompli pour organiser les départements de base et nécessitera des efforts continus à l'avenir. Nous sommes convaincus que dans un avenir proche, le travail des départements de base donnera les résultats positifs escomptés, changera la mentalité des étudiants concernant le choix des entreprises Sudprom comme futur lieu de travail et augmentera la motivation des étudiants, des étudiants diplômés. , et le personnel enseignant pour développer le travail éducatif et scientifique à l’Université.
En matière de développement du travail scientifique, la direction de l'Université compte accroître la participation du personnel enseignant, des étudiants diplômés et des étudiants aux travaux prometteurs commandés par le ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie, le ministère de l'Éducation et des Sciences de Russie et le ministère de la Défense de Russie, OJSC "USC" et des entreprises spécifiques de Sudprom. Ces dernières années, il y a eu une tendance positive à l'augmentation du volume de R&D : 2012 - 451 millions de roubles, 2013 - 611,8 millions de roubles, cette année des contrats ont déjà été conclus pour un montant total de 596,7 millions de roubles, attendus d'ici la fin de l'année. le volume annuel dépasse 750 millions de roubles. Les volumes totaux indiqués sont tout à fait comparables aux indicateurs similaires des principales universités techniques. Dans le même temps, l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg connaît un grave déficit de financement budgétaire de l'État pour la recherche fondamentale et exploratoire (FPR). Mais les FPI dans le système scientifique universitaire constituent un élément extrêmement important dans le développement des ressources scientifiques et techniques, assurant la mise en œuvre ultérieure de la R&D dans l'intérêt des ministères et organismes concernés. Actuellement, dans le cadre de la partie fondamentale de la mission de l'État dans le domaine de l'activité scientifique, le montant du financement de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg est de 11,25 millions de roubles par an, soit
environ 1,5 % du total de la R&D. La collecte et l'analyse des propositions actualisées sur le thème du Fonds ont montré que la partie fondamentale de la mission de l'État pourrait inclure 35 projets de recherche d'une valeur d'environ 160 millions de roubles, à la mise en œuvre desquels devraient participer plus de 250 employés. Cela ne représentera qu'environ 20 % du volume de tous les produits scientifiques et techniques de l'Université, ce qui peut être considéré comme le niveau minimum nécessaire pour le bon entretien et le développement des ressources scientifiques et techniques, ainsi que pour attirer le personnel enseignant, les scientifiques et des jeunes talentueux au travail scientifique. Dans le même temps, à notre avis, la partie fondamentale de la mission de l'État dans le domaine de la recherche scientifique pour les universités axées sur l'industrie de défense devrait être constituée en tenant compte des critères suivants :
– le volume de R&D réalisé sur commande du secteur réel de l’économie du pays ;
– le volume des livraisons de produits innovants de haute technologie pour le ministère russe de la Défense et d'autres forces de sécurité de l'État ;
– activité de publication dans des recueils scientifiques et techniques d'ouvrages sur des thèmes particuliers ;
– l'activité des brevets comme indicateur de la nouveauté des solutions techniques.
Une attention particulière dans le développement des travaux scientifiques sera portée à attirer les étudiants et les jeunes universitaires vers le développement de projets innovants. Pour soutenir cette orientation, un fonds sera créé pour financer des projets d'initiative très demandés sur le marché de la construction navale. Nous espérons que notre jeunesse universitaire, représentée par les étudiants, les étudiants diplômés, les doctorants, les enseignants, qui représentent la communauté scientifique et technique la plus active et la moins conservatrice dans leurs opinions, soutenue par la direction et les principaux représentants du personnel enseignant, pouvoir contribuer à cette démarche en réalisant des recherches scientifiques et des études d'ingénierie pour la préparation de thèses, de mémoires de master, de master et de doctorat. Si, en plus de la motivation existante, nous apportons un soutien matériel, cela donnera une impulsion significative au développement d'initiatives et d'activités dans ce domaine.
Le développement réussi du processus éducatif et du travail scientifique est impossible sans la modernisation et le développement de la base et du complexe immobilier éducatifs, de laboratoire et scientifiques. Selon les justifications complétées, les mesures visant à moderniser la base éducative, de laboratoire et scientifique nécessiteront un financement d'un montant de 450 millions de roubles. Compte tenu du fait qu'entre 1991 et aujourd'hui, il n'y avait pratiquement aucun financement centralisé dans ce domaine, le montant indiqué ne semble pas excessif. Mais on peut la réduire en utilisant la base scientifique et expérimentale des entreprises par le biais des mécanismes des départements de base. Le concept de développement de l'ensemble immobilier à long terme vise à réunir 6 sites situés dans différents quartiers de la ville en un seul campus sur une superficie d'environ 16 hectares gérée par l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg au sud-ouest. de Saint-Pétersbourg (avenue Leninsky, 111). La création du campus amènera l'enseignement de la construction navale à un nouveau niveau de développement. Dans le même temps, son emplacement est optimal selon un certain nombre de critères importants, notamment un emplacement idéal pour les candidats potentiels au centre d'une vaste zone résidentielle du sud-ouest, éloigné de la plupart des autres universités techniques de la ville, la proximité géographique des centres intensifs centres scientifiques en développement (Centre de recherche d'État de Kazan, Centre scientifique central), bureaux d'études (OJSC Severnoe PKB, OJSC TsMKT Almaz, OJSC TsKB MT Rubin et OJSC SPMBM Malakhit), chantiers navals (JSC Severnaya Verf, OJSC Srednenevsky Shipbuilding Plant).
La stratégie de développement de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg est régulièrement discutée lors de réunions avec les organisations intéressées. Lors d'une réunion élargie de l'Association pédagogique et méthodologique (UMA) pour la construction navale, avec la participation des entreprises Sudprom, il a été reconnu et inclus dans la décision que l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg, qui est une université de base dans le domaine de la construction navale , est capable, avec les universités incluses dans l'UMO, d'assurer le développement ultérieur de l'enseignement de la construction navale dans le pays. Pour remédier à cette situation, l'Université étudie la possibilité de créer une Association des universités russes de construction navale sous les auspices de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg. La présence de cette Association aidera les universités de construction navale à consolider leur force et à se qualifier pour la mise en œuvre de grands projets scientifiques et techniques.
En juillet 2014, l'Association des constructeurs navals de Saint-Pétersbourg et de la région de Léningrad, qui comprend les dirigeants de presque toutes les entreprises de construction navale de la région, a entendu un rapport sur le thème « État actuel et stratégie de développement de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg ». lors d'une réunion hors site au Centre scientifique d'État de Krylov. Les constructeurs navals ont été présentés aux initiatives de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg visant à créer des départements de base dans les entreprises clés de Sudprom, à moderniser la base de laboratoire et à créer un campus, à créer l'Association des universités de construction navale de Russie sous les auspices de Saint-Pétersbourg. L'Université médicale d'État, pour former un conseil de surveillance à l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg, dont les fonctions comprendront l'évaluation de l'efficacité de l'administration, les recommandations de formation sur la stratégie de développement de l'université, le soutien aux projets innovants dans le domaine de la construction navale et de l'enseignement de la construction navale.
À la suite de la réunion, les membres de l'Association ont noté que pour résoudre les tâches assignées à l'industrie de la construction navale consistant à créer des navires, des navires et des objets d'ingénierie maritime complexes de haute technologie, un soutien global ciblé à l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg en tant qu'établissement d'enseignement russe unique centre est requis. L'Assemblée générale de l'Association des constructeurs navals a décidé de recommander aux chefs des entreprises de construction navale membres de l'Association de fournir un soutien total et une assistance pratique au travail de l'administration de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg et de soumettre leurs propositions sur la composition du comité de surveillance. conseil d'administration de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg d'ici la fin du troisième trimestre 2014.
Un événement important a eu lieu en août : le président de la United Shipbuilding Corporation, Alexeï Rakhmanov, a effectué une visite de travail à l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg. Un accord de coopération pour la formation d'un système moderne de formation et de recyclage du personnel qualifié pour les entreprises de construction et de réparation navales a été signé entre JSC USC et l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg. Le document deviendra la base du développement et de la mise en œuvre de projets, programmes et événements communs spécifiques répondant aux intérêts de JSC USC et de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg.
Nous mènerons des activités conjointes dans un certain nombre de domaines, tels que :
formation ciblée, recyclage et perfectionnement des spécialistes des entreprises USC JSC conformément aux tâches qui leur sont confiées pour assurer la sécurité nationale et la capacité de défense du pays et le développement de la construction navale civile ;
développement et mise en œuvre de technologies éducatives innovantes (y compris l'enseignement à distance), améliorant la qualité de la formation et l'orientation pratique de l'éducation des étudiants, en tenant compte des exigences des entreprises de JSC USC ;
participation à l'élaboration de normes professionnelles pour les employés des entreprises USC JSC, ainsi que des normes éducatives de l'État fédéral pour l'enseignement professionnel, en tenant compte des dispositions des normes professionnelles pertinentes et des exigences relatives au niveau de qualification des employés ;
création d'un système d'information unifié et d'une base de données de ressources de soutien aux processus éducatifs et scientifiques ;
organisation et conduite de travaux communs de recherche fondamentale et appliquée, de développement et de technologie dans le domaine de la construction et de la réparation navales;
mise en œuvre de programmes de mobilité académique pour les étudiants, les étudiants du premier cycle et des cycles supérieurs afin d'assurer la formation de spécialistes basés sur une expérience avancée et des technologies prometteuses ;
formation d'un système d'orientation professionnelle dans le milieu de l'enseignement complémentaire et secondaire, développement de la créativité technique des enfants, organisation de conférences scientifiques et pratiques, forums, concours, excursions, etc.
l'aide à la mise en conformité de la base d'enseignement et de recherche de l'Université avec les exigences modernes en matière de formation de scientifiques et de spécialistes pour les organisations des secteurs de haute technologie de l'économie ;
organiser l'interaction entre les conseils de jeunes scientifiques et spécialistes de l'Université et JSC USC ;
procéder à un examen des travaux de recherche scientifique menés dans l'intérêt de JSC USC ;
assurer la formation du personnel scientifique et pédagogique et du personnel scientifique hautement qualifié, organiser le perfectionnement du personnel enseignant universitaire dans les entreprises du Groupe USC ;
organiser des stages pour les dirigeants et les spécialistes des sociétés du groupe USC pour étudier et maîtriser les réalisations avancées dans la mise en œuvre de projets interdisciplinaires complexes pour la création d'une production de haute technologie dans les domaines prioritaires de développement de la construction et de la réparation navales russes ;
une orientation professionnelle pour les diplômés universitaires, créant des conditions pour attirer les étudiants, les étudiants de premier cycle et les étudiants des cycles supérieurs pour mener des activités de R&D dans l'intérêt de JSC USC, répondant aux besoins des sociétés du groupe USC en scientifiques et spécialistes hautement qualifiés ;
développement de la coopération scientifique et pédagogique de l'Université avec les entreprises du Groupe USC à travers la création de départements de base, de laboratoires scientifiques et pédagogiques, de centres de ressources à usage collectif, de centres scientifiques et pédagogiques, de petites entreprises innovantes ;
coopération avec des partenaires russes et étrangers intéressés visant à développer un système de formation du personnel pour les sociétés du groupe USC ;
assistance pour attirer des ressources pour le développement d'un système de formation et de recyclage du personnel pour les sociétés du groupe USC, y compris des programmes et des projets internationaux.
La nouvelle étape dans le développement de l'enseignement de la construction navale à l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg devrait être axée sur la mise en œuvre des tâches sérieuses fixées par les dirigeants du pays aux constructeurs navals. Ces tâches nécessitent de nouveaux développements scientifiques et la formation de personnel approprié. Nous devons créer des équipements maritimes complexes, des navires et des brise-glaces capables d'opérer dans les conditions difficiles de l'Arctique. Il est nécessaire de moderniser la marine, qui est par définition une industrie à forte intensité de connaissances. C'est pourquoi le développement ultérieur de l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg est extrêmement important pour l'avenir de l'industrie de la construction navale.
Aujourd'hui, l'enseignement technique maritime supérieur devrait être axé sur les besoins de l'industrie de la construction navale du pays. C'est la clé du développement réussi de l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg. Recteur de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg, docteur en sciences techniques Evgeniy Mikhailovich Appolonov.
Evgeniy Mikhailovich Appolonov - depuis 1977, après avoir obtenu son diplôme de l'Institut de construction navale de Leningrad, il a travaillé pendant 36 ans à l'Entreprise unitaire d'État fédérale "Centre scientifique d'État de Krylov".
En 1982, il a soutenu sa thèse pour le diplôme de candidat en sciences techniques et en 2003 - docteur en sciences techniques. En 1994, il est nommé chef du secteur de la résistance des navires de surface, en 2006 - chef adjoint du département de la résistance, en 2007 - chef du centre de recherche et de conception développement des moyens de valorisation des ressources marines et océaniques, en 2009 - adjoint directeur, en 2012 - Directeur général adjoint de l'Entreprise unitaire de l'État fédéral Centre scientifique d'État de Krylov.
Depuis 2005, il enseigne à temps partiel à l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg en tant que professeur au département de conception navale.
MANGER. Appolonov est membre des conseils de thèse de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg et du Centre scientifique d'État de Krylov, est membre du Présidium et président de la section sur la force et la structure des navires du Conseil scientifique et technique du Registre maritime russe de Shipping, membre du Comité national russe de mécanique théorique et appliquée, et a été élu à plusieurs reprises au Congrès international sur la conception des navires. Auteur de plus de 150 articles scientifiques.
E.M. Appolonov a reçu le certificat d'honneur de l'Agence russe de construction navale et l'insigne « Constructeur naval honoraire ». Pour un ensemble de travaux visant à assurer la résistance des glaces des navires E.M. Appolonov, en tant que membre de l'équipe d'auteurs, a reçu le Prix du gouvernement russe dans le domaine de la science et de la technologie pour 1999. Depuis décembre 2013 - E.M. Appolonov a été nommé recteur par intérim de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg.
Evgeniy Mikhailovich, dites-nous ce qu'est aujourd'hui l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg. À quelles tâches est-il confronté ? Quels problèmes y a-t-il à l’université ?
Afin d'avoir une idée précise de la situation actuelle à l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg, vous devez étudier attentivement la stratégie de développement de l'université, dans laquelle, outre les tâches étendues auxquelles l'université est confrontée, les problèmes existants sont également formulé. Parmi une douzaine de problèmes, j’en soulignerai trois principaux. Le premier est le vieillissement du personnel enseignant. L'âge moyen du personnel enseignant est actuellement de soixante-deux ans. En conséquence, il y a une diminution de la motivation pour le travail scientifique et, dans une certaine mesure, pour le travail d'enseignement. Le deuxième point est que les laboratoires, les installations éducatives et expérimentales sont en retard par rapport au niveau moderne. Et enfin, le troisième problème est le décalage entre le salaire moyen du personnel enseignant et le niveau de salaire atteint aujourd'hui dans l'industrie de la construction navale. Ces trois positions sont les plus préoccupantes lorsqu’il s’agit de l’avenir de l’université. De plus, ces problèmes sont interconnectés.
Compte tenu du faible salaire moyen des enseignants, il est assez difficile de compter sur un changement de génération. En conséquence, dans un avenir proche, le personnel universitaire vieillira tout simplement physiquement, ce qui entraînera l'effondrement de l'ensemble du processus éducatif dans l'enceinte de l'université. Dans le même temps, l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg est une organisation systémique, scientifique et éducative dans l'industrie de la construction navale. L'université est la seule université de Russie à former des constructeurs navals diplômés dans toutes les spécialités de la construction navale. Il possède toutes les compétences dans les domaines de la construction navale, de la construction navale et de l'ingénierie maritime. Au cours des dernières années, la coopération entre l'Institut de construction navale de Léningrad et les principaux instituts d'application de l'industrie, des bureaux d'études, des entreprises, des chantiers navals et des fabricants d'instruments s'est déroulée au plus haut niveau. Et il est difficile de surestimer la contribution de « Korabelka » à la formation de personnel hautement qualifié dans l'industrie de la construction navale, à la solution des problèmes de défense, à la mise en œuvre de toute une série de recherches scientifiques qui ont contribué au développement de nos deux armées. -complexe industriel et construction navale civile. Il est prudent de dire qu'aujourd'hui, l'université conserve la technologie permettant de former des constructeurs navals possédant les qualifications nécessaires, malgré le fait que dans les années qui ont suivi l'effondrement de l'URSS, l'université a été contrainte d'exister en mode survie. Ici, nous devons rendre hommage à la direction précédente de l'université, aux enseignants et au personnel qui ont su sauver l'université.
- Quelle devrait être, à votre avis, l'orientation du développement futur de l'université ??
La nouvelle étape du développement de l’université doit être axée sur la mise en œuvre des tâches sérieuses fixées par les dirigeants du pays aux constructeurs navals. Nous savons tous que l'avenir de la Russie est étroitement lié au développement du plateau arctique, à la transformation de la route maritime du Nord en une route internationale, à la solution des problèmes de défense et à la mise en œuvre du programme d'armement de l'État et du plan de défense de l'État. Commande. Ces tâches nécessitent de nouveaux développements scientifiques et la formation de personnel approprié. Nous devons créer des équipements maritimes complexes, des navires et des brise-glaces capables d'opérer dans les conditions difficiles de l'Arctique. Il est nécessaire de moderniser la marine, qui est par définition une industrie à forte intensité de connaissances. Par conséquent, sans le développement de la science, la construction navale ne pourra pas se développer, et sans le développement de l'éducation, la science ne pourra pas se développer. C'est pourquoi le développement ultérieur de l'université maritime est extrêmement important pour l'avenir de la construction navale. Aujourd'hui, les constructeurs navals eux-mêmes sont prêts à apporter un soutien sérieux à l'université. Il s'agit du principal vecteur de développement futur de l'industrie de la construction navale et de l'université : le renforcement radical des liens entre la science universitaire, l'éducation et l'industrie de la construction navale.
Ce n’est un secret pour personne que tous les étudiants des universités techniques ne défendent pas leur diplôme ; beaucoup sont transférés dans d’autres établissements d’enseignement. Cette génération instable d’étudiants est-elle même capable de résoudre les problèmes de développement de la construction navale que vous avez évoqués ?
Cette question contient la réalité objective qui existe en Russie. Au cours des vingt années de développement indépendant de la Fédération de Russie, nous avons développé un certain déséquilibre dans la motivation à obtenir des spécialités. Les spécialités juridiques, économiques et humanitaires sont favorisées. Et, à l’inverse, la motivation à accéder à l’enseignement technique supérieur est à la traîne. Le président russe V.V. Poutine a souligné à plusieurs reprises que le pays avait besoin d'un personnel hautement qualifié pour le développement de l'industrie russe. Il existe certaines niches pour ce personnel dans nos entreprises, ainsi que de bons postes de départ. Peut-être faudrait-il accorder davantage d’attention à cette question dans les médias. Les avantages de poursuivre une formation technique doivent être clairement expliqués aux étudiants. Dans ce processus, l'Université Maritime est confrontée aux mêmes problèmes que ceux qui existent dans le pays.
- Comment l'université propose-t-elle de résoudre ce problème ?
Nous avons l'intention de mener une campagne assez active pour attirer des candidats dans notre université. Principalement en informant les écoliers et leurs parents sur la situation de la construction navale. Nous organiserons des excursions spéciales dans les entreprises de la construction navale pour les écoliers intéressés par l'enseignement technique supérieur. À mon avis, il ne suffit pas de se limiter aux traditionnelles journées portes ouvertes des universités. Les futurs étudiants doivent se familiariser directement et visuellement avec le domaine dans lequel ils travailleront après l'obtention de leur diplôme, s'assurer que la construction navale est une industrie innovante et de haute technologie, donnant aux diplômés universitaires l'opportunité de révéler toutes leurs capacités dans le domaine du travail scientifique, du design développement et développement technologique.
Un candidat et un étudiant doivent être conscients de la possibilité de réaliser leur potentiel créatif et ressentir la possibilité de recevoir un salaire décent en tant que technocrate spécialiste respecté et faisant autorité.
On sait que dans tout le pays, il y a une pénurie d'écoliers qui passent l'examen d'État unifié en physique, et sans connaissance de cette matière, il est difficile d'imaginer des étudiants qui réussiront leurs études à l'Université technique maritime. C'est la tâche non seulement d'une université, mais aussi d'une certaine campagne d'information dans l'ensemble du pays. A l’époque soviétique, l’autorité des sciences exactes était incontestable. Prenez, par exemple, les discussions sur les physiciens et les paroliers. Après tout, les physiciens constituaient l’avant-garde de l’intelligentsia soviétique. Il existait tout un système d'écoles de physique et de mathématiques. Les écoliers rêvaient d'entrer dans une université technique réputée, et après l'obtention de leur diplôme - rester au département, s'inscrire à des études supérieures - tout cela était perçu comme une option de carrière idéale. Regardez combien d'œuvres hautement artistiques dans la littérature, le cinéma et les productions théâtrales ont été consacrées à ces questions - la défense des thèses, la lutte des opinions scientifiques, etc. Peu de gens réalisent que les révolutions technologiques et informationnelles ont été préparées par des spécialistes ayant une formation technique. Il est très important de développer ces idées parmi les étudiants.
Si nous parlons des efforts visant à améliorer le niveau d'éducation directement à l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg, je noterai que nous attachons une grande importance à l'organisation des départements de base dans nos entreprises de construction navale. À travers les départements de base, nous espérons offrir aux étudiants la possibilité de recevoir des connaissances non seulement du personnel enseignant, mais aussi directement des principaux experts de l'industrie. Nous espérons que les étudiants seront en mesure de donner des cours pratiques et en laboratoire sur des stands expérimentaux et des installations modernes disponibles dans les instituts industriels, les bureaux d'études et les chantiers navals. Cette interaction permettra des liens plus étroits entre le personnel enseignant et les spécialistes locaux et contribuera au développement du travail scientifique à l'université.
- Ce processus a-t-il déjà commencé ou est-il encore au stade des approbations et de la recherche de partenaires ?
L'organisation des départements de base au Centre scientifique de Krylov est considérée comme un projet pilote. Nous espérons que des départements de ce type apparaîtront au Centre des technologies de construction et de réparation navales, à l'Institut central de recherche Prometheus sur les matériaux de structure, ainsi que dans les principaux bureaux d'études, fabricants d'instruments, chantiers navals, etc. Dans les départements de base, seront dispensés des cours classiques, dispensés par des professeurs universitaires, et des cours spécialisés préparés par des spécialistes de la construction navale.
Le fonctionnement des départements de base est aussi l'adaptation des étudiants aux futurs emplois dans l'industrie de la construction navale. Les spécialistes de l'entreprise rechercheront et sélectionneront les étudiants qui correspondent à leur niveau de connaissances et à leur intérêt pour un travail ultérieur directement pendant les cours dans les départements de base. Et les étudiants seront capables de comprendre les spécificités du travail, de comprendre les exigences qui existent dans les entreprises et d'examiner de plus près les métiers. J'en dirai davantage : en principe, les entreprises pourront employer les étudiants qu'elles souhaitent tout en poursuivant leurs études. Nous allons encourager cela. L'étudiant pourra étudier, apprendre un métier et gagner sa vie. Ce point est très important et les problèmes d'emploi des futurs diplômés d'une université technique maritime devraient être en grande partie résolus au stade de leurs études à l'université.
Les cadres de spécialistes formés, possédant, par exemple, une spécialité technique étroite, seront-ils très demandés dans des conditions où il y a des processus de réduction des effectifs des entreprises de construction navale en Russie ?
Je ne dirais pas qu'il y a une tendance dans le pays à réduire les entreprises de construction navale. Au contraire, comme je l'ai déjà souligné, les tâches assignées aux constructeurs navals indiquent que l'industrie doit se développer de manière intensive. Le volume des commandes potentielles que les compagnies pétrolières, gazières et maritimes et la marine sont prêtes à passer dans l'industrie de la construction navale indique la nécessité d'augmenter le nombre d'entreprises et non de le réduire.
Un autre problème est que tout processus d'innovation en cours dans l'industrie contribue involontairement à une réduction du nombre d'emplois. Chaque innovation offre un nouveau niveau d’automatisation, de réduction du travail et d’augmentation de la productivité du travail. Mais les processus innovants de suppression d'emplois, à ma profonde conviction, ne doivent pas bloquer le vecteur général de développement quantitatif de l'industrie de la construction navale. Et, à cet égard, je ne me soucie pas beaucoup du sort des diplômés. L'essentiel est que nos diplômés puissent résister à la concurrence pour les places dans nos entreprises avec les diplômés d'autres universités techniques, pour lesquelles nous prenons les mesures que j'ai déjà mentionnées.
Vous avez également évoqué le problème des salaires insuffisants du personnel enseignant. Pour quelle raison et comment ce problème sera-t-il résolu ?
Ce problème est clé. Sans un salaire décent, il est impossible de parler d'élévation de l'autorité des enseignants, ni de désir des jeunes de rejoindre le corps enseignant de l'université. Le salaire d'un professeur d'université se compose de deux éléments. Premièrement, l’argent pour le processus d’apprentissage. Cette partie est principalement financée par le budget du ministère russe de l’Éducation et des Sciences. Deuxièmement, des récompenses que l’on peut obtenir en effectuant un travail scientifique. L'université ne peut pas influencer de manière significative la première partie. On ne peut parler que d'une légère augmentation de cette composante en augmentant le niveau de formation de nos diplômés. La clé principale et décisive du succès, à mon avis, est l'évolution de la deuxième composante du salaire. Il s'agit d'une augmentation du volume de travail scientifique du personnel enseignant universitaire dans l'intérêt de l'industrie de la construction navale. Il existe de nombreux formulaires pour cela. L'université dispose d'une unité de recherche scientifique (R&D). Dans le cadre de la recherche scientifique, un volume important de travaux de recherche et développement peut être réalisé, mais je considère que la participation des enseignants à ce processus est insuffisante, et je m'efforce de développer ce domaine d'activité de l'enseignement. personnel. À cette fin, il existe des programmes fédéraux ciblés mis en œuvre à la fois par le ministère de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie et par le ministère de l'Éducation et des Sciences de la Fédération de Russie. Il existe un besoin de travaux à façon pour répondre aux besoins de l'industrie de la construction navale. Il suffit de renforcer les liens entre les enseignants et les chercheurs et les entreprises concernées intéressées par de nouveaux développements scientifiques et techniques. Nous envisageons d'établir des relations bilatérales avec la plupart des entreprises de Saint-Pétersbourg et avec les principales entreprises russes. Bien entendu, la United Shipbuilding Corporation joue un rôle très important à cet égard, avec laquelle nous avons également convenu de discuter des questions liées au développement de la recherche scientifique.
Est-il prévu d’attirer des spécialistes occidentaux pour enseigner dans l’enceinte de l’Université médicale d’État de Saint-Pétersbourg ? Comment l’université développe-t-elle la coopération internationale en général ?
Ce type de travail est en cours. L'université semble faire très autorité sur la scène internationale. Il existe un nombre suffisant d'éducation et de formation pour les étudiants étrangers, et il existe une interaction active avec les centres scientifiques étrangers de l'étranger proche et lointain. L'un de mes premiers voyages d'affaires en tant que recteur par intérim de l'Université médicale d'État de Saint-Pétersbourg sera un voyage d'affaires dans une université de premier plan au Kazakhstan, où mes collègues et moi discuterons de l'interaction entre les organisations scientifiques et éducatives russes et kazakhes. Nous avons des relations avec un certain nombre d'entreprises étrangères qui fournissent des subventions et des conférences à l'université. Notre université est l'organisatrice de conférences et de forums internationaux. Ce processus est important pour nous. Mais, à mon avis, le principal vecteur d’aujourd’hui est le développement des relations entre l’Université médicale d’État de Saint-Pétersbourg et les universités et entreprises russes.
Que peuvent attendre les étudiants de la mise en œuvre du programme du recteur dans les années à venir ? La première rencontre du recteur avec les militants étudiants et l'échange de vues ont déjà eu lieu.
Oui, la réunion de l'administration avec les étudiants a eu lieu littéralement dès la première semaine de mon travail à l'université. Nous nous sommes écoutés et avons capturé un ensemble d’aspirations étudiantes. Il existe tout un bloc de questions liées au développement des infrastructures universitaires. Ce problème est compréhensible ; il ne peut être résolu instantanément et dépend de la disponibilité de ressources matérielles suffisantes. Et la base matérielle est liée au financement, tant au niveau budgétaire qu'extrabudgétaire. Le programme visant à augmenter le volume des travaux scientifiques augmentera également les contributions pour résoudre les problèmes d'infrastructure. Si nous parlons du côté pédagogique et scientifique et technique, nous donnerons aux étudiants l'occasion de voir le processus de création d'installations d'ingénierie maritime à toutes les étapes, de la recherche et développement à la construction et à la mise en service de nouvelles installations. Le consentement des entreprises partenaires a déjà été reçu.
En outre, nous allons attirer des étudiants vers des travaux scientifiques à l’Université médicale d’État de Saint-Pétersbourg. Nous nous efforcerons de créer des projets spécifiques visant le développement des jeunes. Il est important de former des équipes flexibles d'étudiants, de jeunes professionnels et d'enseignants à l'université, afin que de nouveaux projets soient développés et que de nouvelles idées soient mises en œuvre à travers ces groupes. Pour soutenir cela, un fonds sera créé pour financer les développements internes à l'université visant à être mis en œuvre dans l'industrie dans le cadre de nos initiatives. À l'avenir, nous aimerions créer un produit qui sera demandé et le proposer sur notre marché de la construction navale. Nous espérons que nos jeunes universitaires, qui représentent à leurs yeux le groupe le plus actif et le moins conservateur de la communauté scientifique et technique, pourront contribuer à ce processus. Aux côtés d'éminents représentants de la science, l'université compte de nombreux étudiants de troisième cycle et de doctorat, de maîtrise, de licence, qui, par définition, doivent effectuer des travaux scientifiques et d'ingénierie afin de préparer leurs mémoires de maîtrise, de maîtrise et de doctorat. Si, en plus de la motivation existante, nous apportons un soutien matériel, cela donnera une impulsion significative au développement d'initiatives et d'activités dans ce domaine.
Si nous parlons du délai minimum pour terminer le vaste programme déclaré, alors, à votre avis, combien de temps faudrait-il pour former un nouveau type de spécialiste ?
Il n'y a pas de limites à la perfection. Dans le passé, je suis moi-même diplômé de Korabelka, je peux dire que j'ai beaucoup travaillé avec des centres de recherche, des universités, des chantiers navals étrangers et je connais assez bien les spécialistes étrangers dans mon domaine. Je n'ai jamais perdu la fierté de la formation en construction navale que j'ai reçue à l'université, à l'École scientifique nationale de construction navale, dignement représentée par l'Institut de construction navale de Leningrad. À la fin des années 80 et au début des années 90, ce système éducatif a été fortement critiqué et en vain, à mon avis, car il était avancé. Il a assuré ces succès de l'URSS dans le domaine scientifique et technique, que nous connaissons bien, ce sont les premiers vaisseaux spatiaux, les premiers brise-glaces nucléaires et les premiers sous-marins nucléaires - les structures d'ingénierie les plus complexes qui restent encore certaines priorités et le visage de le pays. Nous réformons actuellement notre éducation et essayons de l'intégrer dans le système éducatif accepté dans le monde. Ce processus est correct et non controversé. Mais tout processus se déroule dans le temps, et dans le cadre de la restructuration du système éducatif, il est impossible de perdre l'expérience positive accumulée par notre personnel enseignant au cours de plusieurs décennies de préparation des étudiants. En termes de niveau de préparation des étudiants, en termes d'évaluation du personnel enseignant, je ne pense pas que nous soyons à la traîne par rapport aux principales universités du monde, mais selon le système de calcul des évaluations universitaires, nous sommes en retard. Il y a des raisons objectives à cela : à l’époque soviétique, nos universités étaient largement isolées des liens avec la communauté universitaire mondiale. Et il existe encore un certain isolement dans le domaine des questions de citation des ouvrages scientifiques ; nous sommes moins connus dans le monde, même si nos développements ne sont pas en retard sur ceux du monde correspondant en termes de niveau. Le processus d'intégration dans le système universitaire mondial sera assez long et, j'en suis sûr, réussi, mais il m'est difficile d'estimer des termes précis ; peut-être que dans quelques années je donnerai une prévision plus précise à cet égard. Mais voici ce qui me semble très important : après avoir proclamé un certain programme pour le développement ultérieur de l'éducation et du travail scientifique à l'université, un programme pour élever le niveau des diplômés universitaires, nous devons avoir certains points clés. Il est très important, lorsque l’on réfléchit aux perspectives à long terme, qui caractérisent généralement la mentalité russe, d’évaluer de manière réaliste certaines avancées modestes mais positives. En un an, il faut résumer les premiers résultats et comprendre : le volume des travaux scientifiques a-t-il augmenté, l'interaction avec les entreprises s'est-elle améliorée, nos étudiants ont-ils été recherchés dans la construction navale ? Ces résultats intermédiaires doivent être résumés régulièrement afin de comprendre dans quel système de coordonnées nous nous trouvons et quels gradients de développement nous avons - positifs ou négatifs. Et si des tendances alarmantes sont détectées, des ajustements doivent être apportés au travail effectué. Je pense que d'ici la fin de l'année, nous pourrons obtenir les premiers résultats de nos activités.
La position dirigeante du Bureau central de conception de Lazurit a été occupée par Evgeny Appolonov, qui était auparavant recteur de l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg.
Selon Appolonov, les projets du bureau d'études sont liés à Rosneft, qui a acquis Lazurit fin 2015 pour développer le potentiel d'ingénierie. Cependant, le bureau d'études a également un certain nombre de projets liés à l'industrie de la défense.
"Rosneft dispose d'un potentiel important en matière de construction navale : le centre de construction navale et d'expédition d'Extrême-Orient, l'usine d'Extrême-Orient de Zvezda, Dalzavod et un certain nombre d'autres installations de construction et de réparation navales", a noté le spécialiste. des installations dans ces installations, et Lazurit "est considérée comme une organisation de conception".
Il a ajouté que certains des développements réalisés par Rosneft impliquent un travail conjoint avec d'autres sociétés, notamment étrangères. Par exemple, un concept de pétrolier Aframax alimenté au gaz naturel liquéfié, développé en collaboration avec une société sud-coréenne Industries lourdes Hyundai.
"Maintenant, je me penche sur le processus de travail, j'élabore une stratégie et des plans de développement. J'ai trouvé une équipe qualifiée qui vit en mode survie depuis longtemps. J'espère que nous avancerons et réaliserons toutes nos intentions", a commenté. FlotProm sa nomination Evgeniy Appolonov.Après avoir obtenu son diplôme de l'Institut de construction navale de Leningrad en 1977, Appolonov a travaillé au Centre d'État de Krylov. En 2003, il a obtenu un doctorat en sciences techniques.
Depuis 2005, il a enseigné à l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg et de décembre 2013 à novembre 2016, il a été recteur.
Le Bureau central d'études "Lazurit" est l'un des trois bureaux d'études russes développant des technologies sous-marines. Lazurit a notamment conçu les sous-marins en titane des projets 945 Barracuda et 945A Condor, ainsi que le complexe de sauvetage en haute mer Bester. Selon le système d'information et de référence Kommersant Kartoteka, les revenus du bureau d'études en 2015 se sont élevés à 273 millions de roubles, tandis que la perte a atteint 12 millions de roubles. Depuis octobre 2014, le bureau d'études était dirigé par Vladimir Ogar.
Auparavant, le bureau d'études a participé au développement du projet de complexe de sauvetage GVK-450. Par la suite, un contrat a été signé avec le bureau d'études de Nijni Novgorod de la société Tethys Pro. GVK-450 dans le cadre du navire de sauvetage "Igor Belousov" fin 2015. En savoir plus sur la création d'un nouveau navire de sauvetage de la flotte russe dans l'enquête "".
Cette année "Lapis Lazuli" est présent au Salon Naval International pour des raisons d'économie et d'efficacité. Selon les concepteurs, la participation à l'exposition de l'année dernière n'a pas apporté les résultats escomptés.
Evgeny Appolonov, qui travaillait auparavant comme directeur général adjoint du Centre scientifique d'État FSUE Krylov, a été nommé recteur par intérim de l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg (SPbSMTU) à partir du 7 décembre 2013. C'est ce qu'a rapporté le service de presse du Centre Krylov.
Evgeny Appolonov travaille au Centre scientifique d'État FSUE Krylov depuis 1977 après avoir obtenu son diplôme de l'Institut de construction navale de Leningrad. En 1982, il a soutenu sa thèse pour le diplôme de candidat en sciences techniques et en 2003 - docteur en sciences techniques.
En 1994, il est nommé chef du secteur de la résistance des navires de surface, en 2006 - chef adjoint du département de la résistance, en 2007 - chef du centre de recherche et de conception développement des moyens de valorisation des ressources marines et océaniques, en 2009 - adjoint directeur, en 2012 - directeur général adjoint.
Depuis 2005, il enseigne à temps partiel à l'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg en tant que professeur au département de conception navale.
L'Université technique maritime d'État de Saint-Pétersbourg est la seule université de Russie qui, dans trois facultés principales, forme des ingénieurs maritimes de classe mondiale dans la conception, la construction et l'exploitation technique de navires de mer, de navires de combat de surface et de sous-marins, de moyens techniques pour l'exploration pétrolière et production, de gaz et d’autres minéraux sur les fonds marins.