Zemūdens avārijas (1945-2009) Zemūdens avāriju saraksts kopš 1945. gada dokumentē incidentus, kas notikuši pēc Otrā pasaules kara. Starp nogrimušajām zemūdenēm bija vismaz deviņas kodolzemūdenes, dažas ar raķetēm vai torpēdām, kas aprīkotas ar kodolieročiem, un vismaz divas dīzeļlaivas ar kodolieročiem. Ir sniegti arī daži pašlaik pieejamie dati par vides piesārņojumu ar radioaktīviem materiāliem. Negadījuma klasi norāda ar kodiem: NS - avārijas situācija; Avārija - avārija; NS - nelaimes gadījums; A - nelaimes gadījums; K - katastrofa. .== Saraksts == Datums Nosaukums NATO klasifikācijas valsts Zaudēts Saglabātās klases piezīmes 12/15/1952 C-117 (bijušais Shch-117 "Skumbrija") "Pike" sērija V-bis PSRS 52 0 K Dīzeļa-elektriskā zemūdene no Klusā okeāna Flote gāja bojā Japānas jūrā. Precīzs nāves cēlonis un vieta nav zināmi. 12.08.1956. M-259 projekts A615, Kvebeka PSRS 4 A→NS Baltijas flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Dīzeļdegvielas sprādziens un ugunsgrēks mašīntelpā. Ugunsgrēks tika nodzēsts, laiva izcēlās un atgriezās bāzē. 1956 M-255 Project A615, Kvebeka PSRS 7 A→NS Baltijas flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Ugunsgrēks mašīntelpā. 23.11.1956. Baltijas flotes zemūdene M-200 “Revenge” “Malyutka” XV sērijas PSRS 28 6 K dīzeļdegviela. Viņa gāja bojā Baltijas jūras Sūrupas šaurumā sadursmē ar Baltijas flotes iznīcinātāju Statny. 22.08.1957 M-351 Project A615, Kvebeka PSRS 0 Melnās jūras flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Praktizējot komandu “Steidzami niršana!” Gaisa vadi uz dīzeļdzinējiem nebija aizvērti. Rezultātā dīzeļdegvielas nodalījumā iekļuva līdz 40 tonnām ūdens un laiva gandrīz vertikāli nogrima zem ūdens un iestrēga zemē 83 metru dziļumā. 26. augustā tas tika pacelts virspusē, ekipāža tika izglābta. 26.09.1957. M-256 Project A615, Kvebeka PSRS 35 7 K dīzeļdegvielas zemūdene no Baltijas flotes. Viņa gāja bojā Baltijas jūras Tallinas līcī dīzeļdegvielas sprādziena rezultātā, kas izraisīja spiediena korpusa noplūdi. 13.10.1960. K-8 projekts 627A, novembris PSRS A→NS Kodolzemūdene. Vienā no reaktoriem plīsa dzesēšanas caurule, kā rezultātā notika dzesēšanas šķidruma noplūde. Trīs apkalpes locekļiem bija redzamas akūtas staru slimības pazīmes, un 10 apkalpes locekļi saņēma ievērojamas radiācijas devas. 26.01.1961. S-80 Project 644, Whisky Twin-Cylinder USSR 68 0 K Ziemeļu flotes dīzeļelektrisko raķešu zemūdene Project 644 nogrima Barenca jūrā, jo nodalījumi tika appludināti ar jūras ūdeni caur LAP. ierīci. Tas tika pacelts 1969. gada 24. jūlijā. 06/01/1961 K-8 Project 627A, novembris PSRS A→NS Kodolzemūdene. Veicot kaujas apmācības uzdevumus, plīsa tvaika ģenerators. Viens cilvēks izrakstīts ar akūtu staru slimības formu. Daļa personāla saņēma dažādas starojuma devas. 12.04.1961. K-19 projekts 658, Hotel-I PSRS 0 Ārkārtas situācija Kosmonautikas dienā K-19 gandrīz sadūrās ar pasaulē pirmo kodolzemūdeni USS "Nautilus" (SSN-571). Izvairīšanās manevra rezultātā laiva ar priekšgalu atsitās pret zemi. Būtisku postījumu nebija. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Pat pirms laiva pameta savā pirmajā neveiksmīgajā reisā, tā zaudēja apkalpes locekli. Iekraujot raķetes silosos, kāds jūrnieks tika līdz nāvei saspiests ar lūkas vāku. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A→NS Kodolzemūdene ar ballistisko kodolraķešu raķetēm. Mācību polārā loka laikā, kad kodolzemūdene devās uz Ziemeļatlantijas apšaudes praksi. Norvēģijai piederošās Jana Majena salas rajonā tika aktivizēta ostas puses reaktora avārijas aizsardzība. Avārijas cēlonis bija straujš ūdens spiediena kritums reaktora dzesēšanas sistēmā. Veicot avārijas darbus, lai izveidotu rezerves dzesēšanas sistēmu reaktoram, 8 apkalpes locekļi saņēma radioaktīvā starojuma devas, kas kļuva letālas. Viņi nomira no staru slimības, nodzīvojot vienu līdz trīs nedēļas pēc negadījuma. Vēl 42 cilvēki saņēma ievērojamas radiācijas devas. 10/08/1961 K-8 Project 627A, novembris PSRS 0 A Kodolzemūdene. Trenējoties kuģu grupas uzbrukumam Jūras spēku čempionātam, tvaika ģeneratora noplūde no jauna atklājās. 1962.11.01. B-37 un S-350 projekts 641, Fokstrots un projekts 633, Romeo USSR 122 (59 uz B-37 + 11 uz S-350 + 52 krastā) K dīzeļdegvielas zemūdene B-37 no Ziemeļu flotes tika zaudēts ugunsgrēka un visa pirmā nodalījuma munīcijas eksplozijas rezultātā. Zemūdene stāvēja Poliarnijas ciema bāzes Jekaterininskas ostā piestātnē; ekipāža veica kārtējo ieroču un tehniskā aprīkojuma pārbaudi un pārbaudi. Starpsienu lūkas visos nodalījumos bija atvērtas. Pilnībā tika iznīcināti divi laivas priekšgala nodalījumi. Visa B-37 apkalpe (59 cilvēki) mira uzreiz no triecienviļņa iedarbības un saindēšanās ar gāzveida sprādziena produktiem. Otrais B-37 korpuss bija zemūdene S-350. Pēc sprādziena S-350 pirmā nodalījuma izturīgajā korpusā izveidojās plaisa, bet pirmais un otrais nodalījums piepildījās ar ūdeni. 11 cilvēki gāja bojā. Sprādziena laikā uz B-37 urbšanas apmācība notika tieši uz mola. Bojā gāja 52 jūrnieki un kuģu vadītāji. Šī avārija pēc kopējā upuru skaita (122) joprojām ir lielākā vietējā zemūdeņu flotē un otrā pasaulē pēckara vēsturē (pēc amerikāņu Thrasher 1963. gadā). 12.02.1965 K-11 projekts 627A, novembris PSRS? ? A→NS 1965. gada 2. jūlija rūpnīcā Severodvinskas pilsētā sākās reaktora aktīvās zonas pārkraušana. Uzspridzinot reaktora pārsegu, tika fiksēta tvaika-gaisa maisījuma izplūde no pārsega un krasa radiācijas situācijas pasliktināšanās. Piecas dienas netika veikti nekādi darbi, speciālisti centās noskaidrot notikušā cēloni. Izdarot nepareizus secinājumus, 1965. gada 12. februārī viņi atkal sāka spridzināt vāku un atkal pārkāpa tehnoloģiju (izmantoja nestandarta sistēmu kompensācijas režģu nostiprināšanai). Kad vāks tika atdalīts no korpusa, no vāka apakšas izplūda radioaktīva tvaiku-gaisa vide un sākās ugunsgrēks. Rezultātā daļa kodolzemūdenes personāla gāja bojā, pārējie saņēma lielas radiācijas devas. Oficiālie dati par radioaktīvā piesārņojuma līmeni un personāla apstarošanu vēl nav publicēti. Reaktora nodalījums tika izgriezts no laivas un nogremdēts Novaja Zemļas rajonā, un laiva tika nodota Klusā okeāna flotei. 09.25.1965 M-258 Project A615, Kvebeka PSRS 4 38 A→NS Baltijas flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Sestā nodalījuma bagāžniekā notika akumulatora sprādziens. Starpsienu lūka nogalināja 4 jūrniekus septītajā nodalījumā. Ugunsgrēks tika nodzēsts un laiva tika aizvilkta uz bāzi. 20.11.1965. K-74 Project 675, Echo-II PSRS 0 A Kodolraķešu zemūdene. Salauztas galvenās turbīnas lāpstiņas. 15.07.1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Dīzeļzemūdene B-31 no Ziemeļu flotes. Sešu dienu arābu un Izraēlas kara laikā viņa patrulēja Ēģiptes krastos. Vidusjūras Tunisas šaurumā centrālā posteņa tilpnē izcēlās degvielas ugunsgrēks. Ugunsdzēsības iekārtu nepareizas darbības dēļ apkalpe pameta nodalījumu un sasita. 4 jūrnieki gāja bojā dūmos. 09/08/1967 K-3 “Ļeņinska komjaunatnes” projekts 627A, novembris PSRS 39 65 A→NS Kodolzemūdene. Ugunsgrēks I un II nodalījumā, pildot kaujas pienākumus Norvēģijas jūrā. Atgriezos pie pamatnes saviem spēkiem. Tika atklāts, ka hidrauliskās mašīnas montāžā standarta blīvējuma blīvējuma vietā, kas izgatavota no sarkanā vara, ir no paronīta rupji izgriezta paplāksne. Kāda roka kuģa doka remonta laikā nomainīja blīves. Sarkanais varš, lai arī tas nebija dārgmetāls, amatnieku vidū tika augstu novērtēts. No tā tika izgatavoti visa veida amatniecības izstrādājumi. Vara gredzens trejdeviņu dzīvību vērtībā... . 03/08/1968 K-129 Project 629A, Golf-II PSRS 97 0 K Klusā okeāna flotes dīzeļelektriskā raķešu zemūdene gāja bojā punktā ar koordinātām 40°06′ N. w. 179°57′R d. (G) (O), 750 jūdzes no Oahu salas. Tas bija bruņots ar kodolieročiem (torpēdām un raķetēm). Daļēji atgūts 1974. gada 12. augustā CIP slepenās operācijas “Project Azorian” rezultātā no aptuveni 5000 metru dziļuma. 24.05.1968 K-27 projekts 645 ZhMT, novembris PSRS 9 (citos avotos - 5 mēneša laikā). Avārijas → NS Kodolzemūdene. Pirmais nopietnais incidents ar kuģi bija radioaktīvās gāzes noplūde reaktora nodalījumā. Novēršot problēmas, daudzi apkalpes locekļi saņēma dažādas starojuma devas, ir grūti skaidri spriest par viņu turpmākās nāves cēloņiem. 09.10.1968 K-131 projekts 675, Echo-II PSRS 0 Avārijas sadursme ar nezināmu ārzemju zemūdeni. 15.11.1969. K-19 un Gato (SSN-615) Projekts 658M, Hotel-II un Thresher (Atļauja) PSRS un ASV 0 A Kodolzemūdene ar ballistisko kodolraķešu. Praktizējot mācību uzdevumus poligonā Baltajā jūrā (Rietumu avoti runā par Barenca jūru), 60 m dziļumā sadūrās ar amerikāņu kodolzemūdeni Gato (SSN-615). Pēc ārkārtas pacelšanās viņa atgriezās bāzē ar saviem spēkiem. 1970.04.12. K-8 projekts 627A, novembris PSRS 52 73 A→K Biskajas līcī gāja bojā Ziemeļu flotes raķešu zemūdene ar kodolenerģiju. Pirmais padomju kodolflotes zaudējums. Ugunsgrēks gandrīz vienlaikus izcēlies 3. un 7. nodalījumā 8. aprīlī ap pulksten 11 naktī. Vairāku dienu cīņa par laivas izdzīvošanu neko nedeva. Avārijas apkalpe (22 cilvēki) pēc komandiera Bessonova pavēles 12. aprīļa naktī palika laivā, neskaitot ugunsgrēkā bojāgājušos. Joprojām notiek diskusijas par kodolieroču klātbūtni un daudzumu uz laivas. Pēc padomju datiem, kopā ar laivu nogrima divi slēgti reaktori un 4 kodoltorpēdas. 20.06.1970. K-108 un Totor (SSN-639) Project 675, Echo-II PSRS un ASV 0 109 (104?) Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm. 45 metru dziļumā tas sadūrās ar ASV kodolzemūdeni SSN-639 “Totor”. Viņa ātri sāka krist dziļumā ar lielu priekšgala apdari, taču drīz vien spēja noturēt dziļumu un pēc tam izcēlās virspusē. Reaktorus, kas bija izslēgti ar automātisko aizsardzību, iedarbināja, bet, mēģinot iedarbināt, izrādījās, ka ir iestrēdzis labais propelleris. Tuvojas velkonis nogādāja laivu bāzē, kur tika atklāts stabilizatora bojājums, viegls korpuss 8-10 nodalījuma rajonā un iespiedums izturīgajā korpusā 9. nodalījumā. Amerikāņu laivai tika bojāts stūres mājas žogs un lūka, pati spēcīgā stūres māja piepildījās ar ūdeni, un cietušo nav. 24.02.1972. K-19 projekts 658M, Hotel-II PSRS 30 (28 un 2 glābēji) 76 A→NS Kodolzemūdene ar ballistisko kodolraķešu raķetēm. Atgriežoties bāzē no kaujas patruļas Ziemeļatlantijā, devītajā nodalījumā izcēlās masīvs ugunsgrēks. 10. nodalījumā tika nogriezti 12 cilvēki. Viņi tika atbrīvoti bāzē tikai 23 dienas pēc ugunsgrēka. 14.06.1973 K-56 Project 675, Echo-II PSRS 27 140 A→NS Sadursmē ar pētniecības kuģi (ārvalstu avotos - elektroniskās izlūkošanas kuģis) gāja bojā Klusā okeāna flotes kodolraķešu zemūdene. ) "Akademik Berg" atgriešanas datubāzē laikā. Kapteinis izglāba apkalpi, izmetot laivu smilšu sēklī. "Akademik Berg" sadursme ar K-56 tika klasificēta kā "navigācijas negadījums ar smagām sekām". No Ļeņingradas tika nogalināti 16 virsnieki, 5 virsnieki, 5 jūrnieki un viens civilais speciālists. 19 jūrnieku apbedīšanas vietā kapsētas centrā Škotovo-17 (tagad Fokino) tika uzstādīts memoriāls “Sērojošā māte” 25.01.1975 K-57 (vēlāk K-557, B-557 Project 675, Echo -II PSRS 2 A→ NS Kodolraķešu zemūdene ar spārnotajām raķetēm Pēc krāsošanas darbiem zemūdenes iekšpusē notika piektā nodalījuma ugunsdzēsības sistēma, kā rezultātā divi zemūdenes saindējās ar etilēna lakas un freona maisījumu. tvaiki 12/11/1975 K-447 "Kislovodsk" Project 667B "Murena" , Delta USSR 6 Avārija Kodolraķetes zemūdene pēkšņi trāpīja laiva no pietauvošanās pietauvošanās apkalpes vēl tīrīja auklas, kad ķermeņus klāja vairāki spēcīgi viļņi. -77 1977. gadā). Bet freons kļūdas dēļ tika piegādāts arī 7. nodalījumā, kur kuģa ārstam no šī nodalījuma izdevās izglābt vēl 9 cilvēkus. Ugunsgrēka cēlonis bija uz slēdža aizmirsta uzgriežņu atslēga, freona padeves kļūdas cēlonis bija nepareizi marķējumi uz LOX sistēmas. Par vainīgo tika atzīta kuģu būvētava. 24.09.1976. K-47 projekts 675, Echo-II PSRS 3 101 Kodolraķešu zemūdene. Ugunsgrēks uz kuģa, kuģojot Atlantijas okeāna ziemeļdaļā. 18.10.1976. K-387 projekts 671RT, "Salmon", Victor-II PSRS 1 A Kodoltorpēdu zemūdene. Elektrostacijas atteice (galvenā kondensatora plīsums). 16.01.1977. K-115 projekts 627A, "Kit", novembris PSRS 1 103 A→NS Kodoltorpēdu zemūdene. Eļļai nokļūstot IDA reģeneratora kārtridžā, tā aizdegās. Viens cilvēks guvis 60% ķermeņa apdegumus un miris. 12/11/1978 K-171 projekts 667B "Murena", Delta PSRS 3. ārkārtas situācija→NS Kodolraķetes zemūdene atgriezās pēc apšaudes uz bāzi uz virsmas. Apkalpes nepareizo darbību rezultātā uz reaktora vāka izlijušas vairākas tonnas ūdens. Kaujas galviņas-5 komandieris nepieteicās laivas komandierim un mēģināja iztvaikot ūdeni un vēdināt nodalījumu. Lai pārbaudītu situāciju, viņš kopā ar vēl diviem zemūdenes kuģiem iekļuva nodalījumā un sasita līstes, pēc kā temperatūras un spiediena paaugstināšanās dēļ nevarēja atvērt lūku un gāja bojā. 21.08.1980. K-122 projekts 659T, Echo-I USSR 14 A→NS Kodoltorpēdu zemūdene. Ugunsgrēks 7. nodalījumā uz austrumiem no Japānai piederošās Okinavas salas. Pēc remonta laivas stāvoklis tika vērtēts kā neapmierinošs, tā vairs nekad nav izgājusi jūrā un pēc 15 gadu ilgas dūņas 1995. gadā tika sagriezta metālā. 23.05.1981. K-211 Projekts 667BDR “Squid”, Delta III PSRS 0 Ārkārtas situācija Iegremdējot, notika sadursme ar nezināmu zemūdeni, kura, neizkāpjot uz virsmas, atstāja avārijas zonu. Pēc tam padomju komisija, pamatojoties uz korpusā iestrēgušo atlūzu raksturu, secināja, ka šī ir amerikāņu Sturgeon klases zemūdene. Vēlāk izskanēja apgalvojumi, ka tas bija angļu HMS Scepter (S104) oficiāli nav apstiprināts. 21.10.1981 S-178 Project 613, Whisky USSR 34 (atrasts 31 līķis + 3 pazuduši) 31? Klusā okeāna flotes dīzeļdegvielas vidējā zemūdene Project 613B tika zaudēta sadursmes rezultātā ar RFS Refrigerator-13 šaurajā Zolotoy Rog līcī Vladivostokas redzeslokā. Zemūdene mēģināja izvairīties no sadursmes. Zemūdene tika sajaukta ar zvejas kuģi. Slikti organizētas glābšanas operācijas dēļ pie Vladivostokas un RVS Refrigerator-13 ūdenī nosaluši un gāja bojā daudzi cilvēki. Kad daļa apkalpes mēģināja patstāvīgi aizbēgt pa torpēdas caurulēm, trīs pazuda bez vēsts. Galvenā vaina ir RFU Refrigerator-13. S-178 komandieris un RFS-13 pirmais palīgs tika notiesāts uz 10 gadiem. 1981. gada 15. novembrī S-178 tika pacelts virszemē, pēc nodalījumu iztukšošanas un torpēdu izkraušanas laiva tika aizvilkta uz Dalzavodas sauso doku. Laivas atjaunošana tika uzskatīta par nepraktisku. 27.10.1981 S-363 Project 613, Whisky USSR 0 Avārijas dīzeļdegvielas vidēja zemūdene no Project 613. Smagas navigatora kļūdas dēļ, aprēķinot laivas atrašanās vietu (kļūda bija 57 jūdzes), laiva paskrēja. naktī uz sēkļa uz virsmas Zviedrijas teritoriālajos ūdeņos, vairākus desmitus metru no krasta. Cietušo nebija, taču incidents guva nepatīkamu starptautisku publicitāti. Jūras spēku prāts laivu nodēvēja par "zviedru komsomoletu". 6. novembrī viņu pārcēla uz ūdens ar palīgkuģi un 7. novembrī atgriezās bāzē. Pēc tam, pēc ekspluatācijas pārtraukšanas un aprīkojuma demontāžas, tas tika pārdots Zviedrijai 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Project 940 "Lenok", Indija PSRS 2 103 A Dīzeļa glābšanas laiva. Kuģojot Ohotskas jūrā, izdega izplūdes vārsta blīvgredzens un nodalījumos noplūda oglekļa monoksīds. 86 cilvēki no 105 uz klāja zaudēja samaņu, divi gāja bojā. 04.08.1982. K-123 (vēlāk pārdēvēts par B-123) Projekts 705K, "Lira", Alfa USSR 0 32 A Kodolieropēdas ātrgaitas pretzemūdeņu zemūdene. BP laikā Lāču salas rajonā (Barenca jūra) notika elektrostacijas avārija, reaktora nodalījumā nokļūstot šķidram metāla dzesēšanas šķidrumam. Laivai pazuda jauda un tā tika aizvilkta uz bāzi. Apkalpes locekļi saņēma dažādas starojuma devas. 15.08.1982 KS-19 projekts 658C, viesnīca-II PSRS 1 Ārkārtas →NS Ir dažādi dati par negadījuma datumu - 15. vai 17. augusts. Šis atkal ir bēdīgi slavenais K-19 Hiroshima, taču pārklasificēts no kreisera uz sakaru laivu. Veicot apkopes darbus akumulatora nodalījumā, svešķermenis nonāca saskarē ar bipolārajiem kontaktiem. Elektrības loka rezultātā smagi apdeguši 2 vai 3 cilvēki. Viens no viņiem slimnīcā mira 20. augustā. 21.01.1983. K-10 Project 675, Echo-II PSRS 0 Kodolraķešu zemūdene. Esot zem ūdens, viņa sadūrās ar nezināmu objektu. Pēc virsmas uzklāšanas nekas cits kā dīzeļdegvielas traipi netika atrasti. Neviena no Klusā okeāna reģiona valstīm nav ziņojusi par negadījumiem savās zemūdenēs. Tikai divus gadus vēlāk Ķīnas presē parādījās nekrologs par zinātnieku grupas nāvi tajā dienā uz zemūdenes. Oficiāli šie notikumi netika salīdzināti. 24.06.1983. K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Kodolenerģijas raķešu zemūdene ar spārnotajām raķetēm no Klusā okeāna flotes. Zemūdenes nāves cēlonis bija bojātās zemūdenes remonta trūkums. Turklāt galvenā apkalpe pārsvarā atradās atvaļinājumā, un tika nolemts laivu sūtīt reisā “par katru cenu”, kā rezultātā pēdējās 24 stundās tika steidzami izveidota apkalpe no dažādām laivām, nepievēršot uzmanību. komandiera protesti. Rezultātā viņam vēlāk tika piespriests cietumsods. 1983. gada 6. augustā laiva tika pacelta. Laivas atjaunošana tika uzskatīta par nepraktisku. 18.06.1984. K-131 projekts 675, Echo-II PSRS 13 A→NS Kodolzemūdenes atgriešanās laikā no Ziemeļu flotes no kaujas dienesta uz bāzi Kolas pussalā, astotajā nodalījumā izcēlās ugunsgrēks. kas izplatījās blakus esošajā, 7. nodalījumā. 10.23.1984 K-424 Projekts 667BDR “Squid”, Delta III PSRS 2 A Gatavojoties doties jūrā, apkalpes nepareizas darbības dēļ plīsa gaisa dzinējspēks. Daudzi ievainoti, divi miruši. 10.08.1985. K-431 (K-31) Projekts 675, Echo-II PSRS 10 (kuģu remonta rūpnīcas strādnieki) A→NS Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm. Kuģu remonta rūpnīcā Čazmas līcī (Škotovo-22 ciems) Primorskas apgabalā (55 km no Vladivostokas), pārkraujot kodoldegvielu, kodoldrošības prasību pārkāpuma dēļ notika sprādziens, kas norāva reaktora pārsegu. un izmeta visu izlietoto kodoldegvielu. Galvenais raksts: Radiācijas avārija Čazmas līcī Negadījuma rezultātā cietuši 290 cilvēki - 10 avārijas brīdī gāja bojā, 10 cieta no akūtas staru slimības, bet 39 bija radiācijas reakcija. Ievērojama daļa upuru bija militārpersonas. 10.03.1986. K-219 projekts 667AU, “Navaga”, jeņķu PSRS 4 + 3 nomira no ievainojumiem K Stratēģiskā ar kodolenerģiju darbināma raķešu zemūdene no Ziemeļu flotes. Gāja bojā ugunsgrēkā kaujas patruļas laikā Atlantijas okeāna Sargaso jūrā, 770 km uz ziemeļaustrumiem no Bermudu salām. Kreiseris nogrimis, velkot vētrā 5500 m dziļumā, paņemot līdzi 48 ballistisko raķešu RSM-25 kodolgalviņas un divas kodoltorpēdas. Par savas dzīvības cenu jūrnieks Premiņins Sergejs Anatoljevičs izslēdza reaktoru un novērsa kodolavāriju. Ar Krievijas Federācijas prezidenta 1997. gada 7. augusta dekrētu Nr.844 viņam tika piešķirts Krievijas Federācijas varoņa tituls (pēcnāves). 18.02.1987 B-33 Project 641, Foxtrot USSR 5 A Strādājot pie kursa uzdevuma 10 metru dziļumā, izcēlās ugunsgrēks 2.nodaļas elektrības paneļa īssavienojuma dēļ. Ugunsgrēku nenodzēsa sistēma LOX, lai izvairītos no munīcijas eksplozijas 1. nodalījumā, komandieris lika to appludināt. Bez bojāgājušajiem ar degšanas produktiem saindējušies 15 cilvēki. 25.01.1988 B-33 Project 658M, Hotel-II PSRS 1 A Ugunsgrēks uz kuģa, atrodoties bāzē. Ugunsdzēsības sistēma tika ieslēgta vēlu. 12.02.1988 K-14 projekts 627A, "Kit", novembris PSRS 1 A Ugunsgrēks 7. nodalījuma tilpnē, atrodoties bāzē. Ugunsgrēks tika likvidēts, bet viens cilvēks gāja bojā. 18.03.1989 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS Dīzeļlaiva ar spārnotajām raķetēm. Vētras apstākļos zemūdenes komandieris tika noskalots no tilta un nogalināts. 1. pakāpe Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 “Komsomolets” Project 685 “Plavnik”, Mike PSRS 42 30 K Ziemeļu flotes kodoltorpēdu zemūdene gāja bojā Norvēģijas jūrā uz dienvidrietumiem no Medvežiy salas, atgriežoties no Medvežijas salas. masīva ugunsgrēka rezultāts divos blakus esošajos nodalījumos. Laiva atrodas 1858 metru dziļumā. Laivas reaktors tika droši izslēgts, bet divās torpēdas caurulēs atradās torpēdas ar kodolgalviņu. 1989.-1998.gadā tika veiktas septiņas ekspedīcijas, kurās piedalījās dziļjūras pilotējamie transportlīdzekļi Mir, kuru laikā tika noslēgtas torpēdu caurules, kurās atradās torpēdas ar kodolgalviņām, lai nodrošinātu radiācijas drošību. 09.05.1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Iekraujot torpēdas, pārtrūka trose un gāja bojā torpēdas matrozis. 11.02.1992. USS Baton Rouge (SSN-689) un K-276 (vēlāk B-276, “Crab”, “Kostroma”). Losandželosa un Project 945 Barracuda, Sierra-I ASV, Krievija 0 Divu kodolzemūdeņu sadursme pie Kildinas salas, Krievijas teritoriālajos ūdeņos, K-276 sadūrās ar amerikāņu kodolzemūdeni, kas mēģināja slēpti izsekot Krievijas kuģus mācību zonā. Sadursmes rezultātā krievu laiva cieta bojājumus uz klāja. Pēc sadursmes amerikāņu kuģī izcēlās ugunsgrēks, cietuši arī darbinieki, taču tā tomēr pati atgriezās bāzē, pēc kā tika nolemts laivu neremontēt, bet gan izņemt no ASV flotes. 05.29.1992 B-502 (iepriekš K -502) Projekts 671RTM “Pike”, Victor-III Krievija 1 A Brauciena laikā 1. nodalījumā tika pamanīta kompresora darbības traucējumi. Pēc atgriešanās bāzē, mēģinot to palaist, notika sprādziens un izcēlās ugunsgrēks. Cietuši pieci cilvēki, viens mira ceļā uz slimnīcu. 20.03.1993 USS Grayling (SSN-646) un K-407 “Novomoskovsk” Sturgeon un Project 667BDRM “Dolphin”, Delta IV ASV, Krievija 0 Divu kodolzemūdeņu sadursme Barenca jūrā. Neskatoties uz nopietniem postījumiem, abi spēja patstāvīgi atgriezties bāzē. Pēc neliela remonta krievu laiva atgriezās ekspluatācijā, bet amerikāņu zemūdene tika izņemta no flotes un nodota metāllūžņos restaurācijas nepraktiskuma dēļ. 26.01.1998 B-527 (agrāk K-527) Projekts 671RTM “Pike”, Victor-III Krievija 1 A Reaktora remonta laikā no primārā kontūra nodalījumā sāka ieplūst radioaktīvais ūdens. Pieci cilvēki saņēma akūtu saindēšanos, viens nomira slimnīcā pēc 6 stundām. 12.08.2000 K-141 “Kursk” 949A “Antey”, Oscar-II Krievija 118 0 K Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm. Mācību laikā notikušas katastrofas rezultātā nogrima Barenca jūrā, 137 km no Severomorskas, 108 metru dziļumā. Celts 2001. gada 10. oktobrī. Likvidēts pēc kodolieroču izkraušanas 2002. gada maijā. . 30.08.2003. B-159 (pirms 1989. -K-159) Novembris Krievija 9 1 K Kodolzemūdene. Nogrima netālu no Kildinas salas 240 metru dziļumā, kamēr tika vilkta no Gremihas līča iznīcināšanai kuģu būvētavā ar numuru 10 "Shkval" Poliarnijā. Laivu bija plānots pacelt. No 2008. gada laiva nav pacelta.. 14.11.2004 K-223 “Podolsk” Project 667BDR, Delta-III Russia 1 A→NS Stratēģiskā kodolraķešu zemūdene. Laiva tika pietauvota pie piestātnes, un uz klāja tika veikti plānotie darbi. 19 gadus vecs jūrnieks, kurš strādāja pie saldūdens tvertnes, pamanīja tvertnei piegādātā augstspiediena samazināšanas vārsta darbības traucējumus, par ko viņš brīdināja savus biedrus un viņiem izdevās atstāt nodalījumu, viņš pats tika ievainots galvā ar metāla šķembu no eksplodējošas tvertnes un stundu vēlāk slimnīcā mira. 09/06/2006 “Daniil Moskovsky” (B-414) Projekts 671RTM(K), Victor-III Russia 2 A→NS Ziemeļu flotes projekta kodoltorpēdu zemūdene. Atrodoties izmēģinājumu poligonā Barenca jūrā, laivas elektromehāniskajā nodalījumā izcēlās ugunsgrēks. Ugunsgrēks tika nodzēsts un ar virszemes kuģu palīdzību laiva tika aizvilkta uz Vidjajevas bāzi. 11/08/2008 K-152 “Nerpa” projekts 971I, Akula-II Krievija 20 (3 militārpersonas un 17 civilie speciālisti) 188 Avārijas → NS Saskaņā ar oficiālo versiju, avārijas ugunsdzēšanas sistēma uz zemūdenes tika iedarbināta neatļauti. Atomelektrostacija uz kuģa nebija bojāta, radiācijas fons uz kuģa bija normāls. Pamatojoties uz K-19 katastrofu, tika uzņemta filma K-19: Leaving Widows. Dažādos laikos ar šo laivu notika trīs negadījumi, kas noveda pie daudziem upuriem un biedējošo nosaukumu: "Hirosima".
Nogrimušās PSRS un Krievijas kodolzemūdenes ir aktuāls diskusiju temats. Padomju un pēcpadomju gados tika zaudētas četras kodolzemūdenes (K-8, K-219, K-278, Kursk). Nogrimušais K-27 tika nogremdēts neatkarīgi 1982. gadā pēc radiācijas avārijas. Tas tika darīts, jo kodolzemūdeni nevarēja atjaunot, un demontāža bija pārāk dārga. Visas šīs zemūdenes tika piešķirtas Ziemeļu flotei.
Kodolzemūdene K-8
Šī nogrimušā zemūdene tiek uzskatīta par pirmo oficiāli atzīto zaudējumu Savienības kodolieroču flotē. Kuģa nāves cēlonis 1970. gada 12. aprīlī bija ugunsgrēks, kas izcēlās tā uzturēšanās laikā (Atlantijā). Apkalpe ilgu laiku cīnījās par zemūdenes izdzīvošanu. Jūrnieki varēja izslēgt reaktorus. Daļa apkalpes tika evakuēta uz Bulgārijas civilā kuģa, kas ieradās savlaicīgi, bet 52 cilvēki gāja bojā. Šī nogrimušā zemūdene bija viens no pirmajiem PSRS kuģiem ar kodolenerģiju.
Zemūdene K-219Projekts 667A savulaik bija viens no modernākajiem un izturīgākajiem zemūdens flotes kuģiem. Tā nogrima 1986. gada 6. oktobrī spēcīgas ballistiskās raķetes sprādziena dēļ tās tvertnē. Negadījuma rezultātā gāja bojā 8 cilvēki. Papildus diviem reaktoriem nogrimušajā zemūdenē atradās vismaz piecpadsmit un 45 kodoltermiskās kaujas galviņas. Kuģis bija smagi bojāts, taču demonstrēja pārsteidzošu izdzīvošanu. Tas spēja izkļūt no 350 metru dziļuma ar šausmīgiem korpusa bojājumiem un appludinātu nodalījumu. Ar kodolenerģiju darbinātais kuģis nogrima tikai trīs dienas vēlāk.
Šī nogrimušā Project 685 zemūdene gāja bojā 1989. gada 7. aprīlī ugunsgrēka rezultātā, kas izcēlās kaujas misijas laikā. Kuģis atradās netālu no (Norvēģijas jūras) neitrālos ūdeņos. Apkalpe sešas stundas cīnījās par zemūdenes izdzīvošanu, taču pēc vairākiem sprādzieniem nodalījumos zemūdene nogrima. Uz kuģa atradās 69 apkalpes locekļi. No tiem 42 cilvēki gāja bojā. Komsomolets bija tā laika modernākā zemūdene. Viņa nāve izraisīja lielu starptautisku rezonansi. Pirms tam PSRS nogrimušās zemūdenes nepiesaistīja tik lielu uzmanību (daļēji slepenības režīma dēļ).
Šī traģēdija, iespējams, ir slavenākā katastrofa, kas saistīta ar zemūdenes zaudēšanu. "Aircraft Carrier Killer", milzīgs un moderns ar kodolenerģiju darbināms kreiseris, nogrima 107 metru dziļumā, 90 km attālumā no krasta. 132 zemūdenes bija iesprostoti apakšā. Centieni glābt apkalpi bija nesekmīgi. Saskaņā ar oficiālo versiju, kodolzemūdene nogrima raktuvēs notikušās eksperimentālās torpēdas eksplozijas dēļ. Tomēr joprojām ir daudz neskaidrību par Kurskas nāvi. Pēc citām (neoficiālām) versijām, kodolzemūdene nogrimusi sadursmes dēļ ar netālu esošo amerikāņu zemūdeni Toledo vai arī no tās izšautas torpēdas trieciena. Neveiksmīgā glābšanas operācija, lai evakuētu apkalpi no nogrimušā kuģa, bija šoks visai Krievijai. Uz kodolkuģa klāja gāja bojā 132 cilvēki.
lasīt ukraiņu valodāPadomju zemūdene K-19 kļuva par pirmo kodolzemūdeni, kas avarējusi.
TOP 5 sliktākās zemūdens avārijas
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
© wikimedia.org
K-19 saņēma segvārdu "Hirosima" no jūrniekiem© wikimedia.org
© wikimedia.org
1. fotoattēls no 14:© wikimedia.org
Tieši pirms pusgadsimta pirmā avārija notika uz kodolzemūdenes K-19, ko jūrnieki vēlāk iesauca par "Hirosimu".
Lai gan kuģis izdzīvoja un vēlāk tika remontēts, tā apkalpe saņēma lielu starojuma devu, un astoņi jūrnieki nomira agonijā no staru slimības.
Un pēc 1961. gada 4. jūlija K-19 nebija vienīgā zemūdene, kas izdzīvoja lielā avārijā.
Nākamā pusgadsimta laikā nogrimušās kodollaivas piesārņoja pasaules okeānus ar kodoldegvielu.
Un, pateicoties Ķīnas zemūdenei Ming III, jūrā parādījās spoku zemūdene.
K-19: pirmā avārija dziļumā
Pirmais padomju raķešu nesējs, ko darbina kodolreaktors K-19, devās uz Ziemeļatlantiju 1961. gadā, lai apmācītu šautuvi.
Tomēr uz kuģa netālu no Norvēģijas izveidojās ārkārtas situācija. Bojājas reaktora dzesēšanas sistēmas.
Jūrnieki sāka veidot jaunu dzesēšanas sistēmu. Radioaktīvais fons zemūdenē katastrofāli palielinājās, tāpēc lielu starojuma devu saņēma 42 jūrnieki.
Dienu pēc negadījuma visi apkalpes locekļi tika evakuēti, un pati laiva tika aizvilkta uz militāro bāzi dekontaminācijai un remontam.
24 stundu laikā gāja bojā 6 atklāti jūrnieki, bet tuvāko nedēļu laikā gāja bojā vēl divi vīrieši. K-19 avārija bija pirmā zemūdenes katastrofa vēsturē.
Thresger: pirmā kodolzemūdene, kas gāja bojā
Amerikāņu kodolzemūdene Thresher tika pazaudēta neveiksmīgā spēka pārbaudē 1963. gadā. Zemūdenei vajadzēja ienirt 360 metrus zem ūdens.
Taču jau pie 270. metra laivas apkalpe nesazinājās. Kā izrādījās, zemūdene neizturēja pārbaudi un salūza vairākās daļās.
Bojā gāja 129 cilvēki, tostarp 16 virsnieki, 96 apkalpes locekļi un 17 inženieri, kuri nedienēja ASV armijā.
Thresher kļuva par pirmo kodolzemūdeni, kas palika okeāna dibenā. Bojāgājušo skaits zemūdenes katastrofā joprojām ir rekords līdz šai dienai.
K-431: zemūdenes sprādziens
1985. gadā Čižmas līcī, 55 kilometrus no Vladivostokas, tika remontēts PSRS kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm K-431.
Iekraujot kodoldegvielu, personāla kļūdas dēļ notika spēcīgs sprādziens, kas norāva reaktora vāku un izmeta visu izlietoto kodoldegvielu.
Radioaktīvais fons laivā palielinājās līdz 90 tūkstošiem rentgenu. Padomju valdība izveidoja informācijas blokādi. Taču pēc PSRS sabrukuma kļuva zināms, ka katastrofas laikā ievainoti 290 cilvēki, no kuriem 10 gāja bojā paša sprādziena dēļ, bet 39 cilvēki cieta no staru slimības.
Kurska: kodolkatastrofa
2000. gada 12. augustā kodolzemūdene Kursk piedalījās mācībās Barenca jūrā, kas beidzās ar diviem sprādzieniem un milzu zemūdenes bojāeju.
Saskaņā ar oficiālo versiju, pirmais sprādziens notika torpēdas degvielas noplūdes dēļ caur sarūsējušu apvalku. Reakcijā ar varu torpēdas caurules pārklājumā notika ķīmisks sprādziens.
Zemūdene sāka grimt un nokrita jūras dibenā. Šajā laikā uz kuģa uzsprāga vēl vairāki šāviņi, kā rezultātā korpusā parādījās divus metrus gara bedre.
23 jūrnieki, kas izdzīvoja sprādzienos, ieslēdzās 9. nodalījumā un gaidīja glābšanu. Taču palīdzību viņi nesaņēma. Kopumā Kurskas nogrimšanas rezultātā gāja bojā 118 cilvēki.
Ming III: spoku zemūdene
Dīzeļelektriskā zemūdene Ming III 2003. gadā kļuva par lielāko Ķīnas flotes zaudējumu. Niršanas laikā dīzeļdzinējs nezināmu iemeslu dēļ neapstājās un sadedzināja visu uz kuģa esošo skābekli.
Rezultātā gāja bojā visi 70 apkalpes locekļi, un pati laiva pazuda. Mēnesi pēc incidenta viņu nejauši atklāja ķīniešu zvejnieki, kuru tīkli tika noķerti uz periskopa. Zemūdene autonomi peldēja Dzeltenās jūras Bohai līcī.
Viņa piedalījās Ukrainas un Krievijas mācībās "Peace Fairway 2011".
Abonējiet mūsu telegrammu un sekojiet līdzi visiem interesantākajiem un aktuālākajiem jaunumiem!
Ja pamanāt kļūdu, atlasiet vajadzīgo tekstu un nospiediet Ctrl+Enter, lai ziņotu par to redaktoriem.
Lai glābtu 44 jūrniekus no zemūdenes San Juan, kas novembra vidū pazuda Atlantijas okeāna dienvidos. Pašas zemūdenes meklēšana turpināsies. Par zemūdenes pazušanu kļuva zināms 17.novembrī.
RBC atgādināja lielākās avārijas ar ārvalstu zemūdenēm pēc Otrā pasaules kara
1951. gads Lielbritānijas dīzeļdegvielas zemūdene HMS Affray
1951. gada 16. aprīlis Zemūdene Affray atstāja savu mītnes ostu, lai piedalītos mācībās. Uz klāja atradās 75 cilvēki. Drīz zemūdene pārtrauca sazināties. Tas tika atklāts tikai divus mēnešus vēlāk aptuveni 90 m dziļumā Lamanša ūdeņos. Uz kuģa nebija neviena izdzīvojušā. Nekad nebija iespējams noteikt galīgo kuģa nāves cēloni. Dienesta izmeklēšanā secināts, ka vienā no gaisa padeves blokiem ir metāla nogurums. Saskaņā ar citu versiju, iemesls bija sprādziens uz kuģa.
1953. gads Turcijas zemūdene Dumlupinar
Foto: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Turkish Navy
1953. gada 4. aprīlis Turcijas zemūdene Dumlupinar Dardaneļu šaurumā sadūrās ar Zviedrijas kravas kuģi Naboland, pēc kuras tā ātri nogrima 85 m dziļumā Sadursmes brīdī uz tilta atradās pieci zemūdenes, viņiem izdevās aizbēgt. Atlikušie apkalpes locekļi, 81 cilvēks, tika nogalināti.
1963. gads Amerikas vadošā Thresher projekta kodolzemūdene
1963. gada 10. aprīlis Thresher projekta vadošā kodolzemūdene devās jūrā, lai veiktu dziļūdens izmēģinājuma niršanu. Pārbaudes izvērtās par lielāko negadījumu pasaules zemūdeņu flotes vēsturē. Korpusa integritātes pārkāpuma un ūdens iekļūšanas mašīntelpā dēļ laiva ātri nogrima maksimālajā dziļumā un sāka brukt. Tās atlūzas atrodas 2560 m dziļumā Atlantijas okeānā. Uz klāja atradās 129 cilvēki, visi gāja bojā. Šī katastrofa bija pirmais kodolzemūdenes zaudējums vēsturē.
1968. gads Izraēlas dīzeļzemūdene "Dakar"
Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters
1968. gada 25. janvāris Izraēlas dīzeļdegvielas zemūdene Dakar nogrima Vidusjūrā. Lielbritānijā būvētā zemūdene devās no Portsmutas uz Haifu. Nogrimušā zemūdene tika atklāta tikai 31 gadu vēlāk: tā tika atrasta pa apstiprināto maršrutu 3 km dziļumā. Uzreiz pēc zemūdenes nogrimšanas Izraēlas militāristi izvirzīja versiju, ka Dakāru nogremdējusi padomju zemūdene. Pēc ekspertīzes šīs aizdomas tika novērstas: 2015. gadā mediji ziņoja, ka tehniska kļūme varēja novest pie kontroles zaudēšanas pār zemūdeni.
1968. gads ASV kodolzemūdene USS Scorpion
Foto: U.S. Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecība/AP
1968. gada 22. maijs Atlantijas okeānā nogrima vēl viena kodolzemūdene "American Scorpion". Kā viens no iespējamiem variantiem tika nosaukts torpēdas sprādziens uz kuģa. Pati kodolzemūdene atrodas vairāk nekā 3 km dziļumā, un ASV flotes pārstāvji periodiski uzrauga radiācijas fonu applūšanas zonā. 2012. gadā ASV flotes veterāni aicināja atsākt izmeklēšanu par katastrofas cēloņiem un veikt zemūdens ekspedīciju.
1971. gads Pakistānas zemūdene Ghazi
Foto: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)
1971. gada 3. decembris Pakistānas zemūdene Ghazi nogrima Indijas dienvidaustrumu krastā Indijas-Pakistānas kara laikā. Uz kuģa atradās 92 apkalpes locekļi, visi gāja bojā. Indijas militāristi apgalvoja, ka laivu nogremdējis viņu iznīcinātājs Rajput. Pēc Pakistānas puses teiktā, tas noticis sprādziena dēļ uz kuģa vai mīnas. Ghazi nāve bija pirmais zemūdenes kaujas zaudējums kopš Otrā pasaules kara.
2003. gads Ķīnas zemūdene Nr.361
2003. gada 16. aprīlisĶīnas zemūdene Nr.361 nogrima Dzeltenajā jūrā Uz klāja atradās 70 apkalpes locekļi, viņi visi gāja bojā. Ķīnas varas iestādes par katastrofu ziņoja tikai 2003. gada 3. maijā. Iemesls tika minēts kā dīzeļdegvielas izslēgšanas sistēmas darbības traucējumi, kas izraisīja visa skābekļa ražošanu uz kuģa. Katastrofas izmeklēšanas laikā no amata tika atlaistas četras augsta ranga militārpersonas.
Astoņdesmito gadu vidū Padomju Savienība uzbūvēja tādu superlaivu, kāda nekur citur nebija redzēta. Šai zemūdenei "Komsomolets", kas flotē tika uzņemta 1984. gadā, bija liels ātrums un tā spēja cīnīties milzīgā dziļumā. Padomju flotē ir sācies jauns laikmets.
Taču pagāja pieci gadi, un Komsomolets ar kodolieročiem nokļuva okeāna dzelmē, un divas trešdaļas no tā apkalpes nomira kārtējās padomju nekompetences izpausmes dēļ.
Komsomoleca vēsture aizsākās tālajā 1966. gadā. Projektēšanas biroja Rubin komandai N. A. Klimova un galvenā dizainera Ju N. Kormiļicina vadībā tika uzdots uzsākt projekta 685 jeb dziļūdens zemūdenes ieviešanu. Pētniecības un attīstības darbs ilga astoņus gadus. Acīmredzot tas bija tāpēc, ka trūka piemērota metāla, kas varētu izturēt milzīgo spiedienu dziļumā. Bet 1974. gadā tika pabeigta dubultā korpusa konstrukcija, un tā iekšējā daļa tika izgatavota no titāna sakausējuma.
Projekta 685 laivai (pazīstama arī kā K-278) bija jākļūst par prototipu testēšanai, kas ir daļa no nākotnes dziļūdens padomju zemūdeņu būvniecības. Sevmašas rūpnīcā būvniecība sākās 1978. gada 22. aprīlī un oficiāli tika pabeigta 1983. gada 30. maijā. Neparasti garais būvniecības periods bija saistīts ar grūtībām, kas radās titāna apstrādē.
Konteksts
10 gadus nav bijis plānu pacelt nogrimušo kodolzemūdeni
Neatkarīgais Barenca novērotājs 09.08.2013Krievijas zemūdenēm nav līdzvērtīgu
Echo24 13.09.2016Pirmo reizi mūsdienu Krievijas vēsturē
ABC Nyheter 07.04.2016Laivas K-278 garums bija 110 metri, bet platums - 12,3 metri. Iekšējais korpuss bija aptuveni astoņus metrus plats. Zemūdenes tilpums bija 6500 tonnas, un, pateicoties titāna izmantošanai tērauda vietā, tā bija ievērojami vieglāka. Iekšējais korpuss tika sadalīts septiņos nodalījumos, no kuriem divi tika pastiprināti, kļūstot par drošu zonu apkalpei. Stūres mājā bija iebūvēta arī uznirstoša glābšanas kamera, kas ļāva apkalpei izkļūt no kuģa, kas atradās līdz 1500 metru dziļumā.
Laiva bija aprīkota ar ūdens dzesēšanas reaktoru OK-650B-3 ar 190 MW siltuma jaudu, kas darbināja divus tvaika ģeneratorus ar 45 tūkstošu vārpstas zirgspēku jaudu. Tas ļāva laivai attīstīt zemūdens ātrumu 30 mezgli un virsmas ātrumu 14 mezgli.
Zemūdene bija aprīkota ar zemas frekvences pasīvi-aktīvo hidroakustisko sistēmu MGK-500 "Skat" - to pašu, ko šodien izmanto Yasen projekta uzbrukuma zemūdenēs. Tas pārsūtīja datus uz kaujas informācijas un vadības sistēmu Omnibus-685. Laivas bruņojums sastāvēja no sešām standarta 533 mm torpēdu caurulēm ar 22 53. tipa torpēdu munīciju un Shkval pretzemūdeņu raķešu torpēdām, kas pārvietojās kavitācijas dobumā.
Zemūdene "Komsomolets" 1984. gada janvārī sāka izmantot Sarkanā karoga ziemeļu floti un sāka dziļūdens niršanas eksperimentu sēriju. Kapteiņa 1. pakāpes Jurija Zelenska vadībā viņa uzstādīja absolūtu pasaules rekordu niršanas dziļumā - 1027 metri. Tas bija izcils sasniegums, ņemot vērā, ka tās Losandželosas klases amerikāņu zemūdenes maksimālais niršanas dziļums bija 450 metri. Paredzamais šīs zemūdenes niršanas dziļums bija aptuveni 1370 metri. Laivai bija īpaša Iridium pacelšanās sistēma ar gāzes ģeneratoriem balasta sistēmu attīrīšanai.
Padomju flotē K-278 laiva tika uzskatīta par neievainojamu vairāk nekā tūkstoš metru dziļumā. Šādos dziļumos ir ārkārtīgi grūti atklāt jebkuru ienaidnieka torpēdu, īpaši amerikāņu Mark 48, kuras maksimālais dziļums ir 800 metri. Sākotnēji laiva tika plānota kā izmēģinājuma laiva, taču līdz 1988. gadam tā kļuva par pilnībā kaujas gatavu kuģi. Tam tika dots nosaukums “Komsomolets”, kā sauca Komjaunatnes biedrus.
1989. gada 7. aprīlī 380 metru dziļumā Komsomolets saskārās ar problēmām tieši Norvēģijas jūras vidū. Pēc Normana Polmāra un Keneta Mūra teiktā, uz kuģa atradās otra apkalpe, kas tikko bija pabeigusi apmācību. Turklāt tā bija izmēģinājuma laiva, un tāpēc tajā nebija avārijas komandas, kas nodrošinātu cīņu par izdzīvošanu.
Ugunsgrēks izcēlās septītajā nodalījumā pakaļgala sekcijā, un liesmas sabojāja gaisa padeves vārstu, izraisot saspiestā gaisa ieplūšanu ugunī. Pasākumi ugunsgrēka dzēšanai nedeva nekādus rezultātus. Reaktors tika izslēgts, un balasta tvertnes tika ventilētas, lai ļautu laivai peldēt. Taču uguns turpināja izplatīties, un apkalpe ar to cīnījās vēl sešas stundas, pirms tika dota pavēle pamest laivu. Pēc Polmāra un Mūra teiktā, ugunsgrēks bijis tik intensīvs, ka augstās temperatūras dēļ no ārējā korpusa sāka lobīties gumijas pārklājuma plāksnes, palielinot kuģa slepenību.
Kuģa komandieris pirmā ranga kapteinis Jevgeņijs Vaņins kopā ar četriem apkalpes locekļiem atgriezās laivā, lai meklētu tos apkalpes locekļus, kuri, iespējams, nav dzirdējuši pavēli evakuēties. Vaņins un viņa glābšanas komanda nevarēja tālu virzīties uz priekšu, jo laiva sagriezās par 80 grādiem uz aizmuguri, un viņš bija spiests kāpt glābšanas kamerā. Sākumā kamera nevarēja atslēgties no nāvīgi ievainotās laivas, bet tad tā no tās atdalījās. Kad viņa atradās virspusē, spiediena starpība norāva lūku un iemeta jūrā divus zemūdenes. Kamera, kurā atradās komandieris un glābšanas komandas dalībnieki, nonāca zem ūdens.
Tobrīd gājuši bojā tikai četri cilvēki, bet pēc laivas nogrimšanas daudzi jūrnieki cieta no hipotermijas ūdenī, kurā bija tikai divi grādi pēc Celsija. Pēc stundas ieradās peldošā bāze "Aleksejs Hlobistovs" un zvejas kuģis "Oma", kas izglāba 30 cilvēkus. Daži no viņiem vēlāk nomira no hipotermijas un brūcēm. No 69 apkalpes locekļiem, kas atradās uz klāja, gāja bojā 42 cilvēki, tostarp laivas komandieris kapteinis 1. ranga Vanins.
“Kosomolets” nogrima dibenā 1600 metru dziļumā kopā ar kodolreaktoru un divām ar kodolaprīkojumu aprīkotām “Shkval” torpēdām. Laikā no 1989. līdz 1998. gadam tika veiktas septiņas ekspedīcijas, lai nostiprinātu reaktoru un izolētu torpēdas caurules. Krievijas avoti apgalvo, ka šo ekspedīciju laikā tika atklātas pēdas, kas liecina par "ārvalstu aģentu" neatļautu iekļūšanu laivā.
Kails Mizokami dzīvo un strādā Sanfrancisko un raksta par aizsardzības un nacionālās drošības tēmām. Viņa raksti ir parādījušies tādās publikācijās kā The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring un The Daily Beast; viņš ir arī viens no aizsardzības un drošības jautājumiem veltīta emuāra Japan Security Watch dibinātājiem.