Accidents de sous-marins (1945-2009) La liste des accidents de sous-marins depuis 1945 documente les incidents survenus après la Seconde Guerre mondiale. Parmi les sous-marins coulés se trouvaient au moins neuf sous-marins nucléaires, certains équipés de missiles ou de torpilles équipés d'ogives nucléaires, et au moins deux bateaux diesel équipés d'armes nucléaires. Certaines données actuellement disponibles sur la contamination de l'environnement par des matières radioactives sont également présentées. La classe d'incident est indiquée par des codes : NS - situation d'urgence ; Urgence - urgence ; - accident ; A - accident ; K - désastre. .== Liste == Date Nom Classification OTAN État Perdu Enregistré Notes de classe 15/12/1952 C-117 (ancien Shch-117 « Maquereau ») série « Pike » V-bis URSS 52 0 K Sous-marin diesel-électrique du Pacifique La flotte est morte dans la mer du Japon. La cause exacte et le lieu du décès sont inconnus. 12/08/1956 M-259 Projet A615, Québec URSS 4 A→NS Sous-marin torpilleur diesel-électrique de la Flotte de la Baltique. Explosion de diesel et incendie dans la salle des machines. L'incendie est éteint, le bateau refait surface et rentre à la base. 1956 M-255 Projet A615, Québec URSS 7 A → NS Sous-marin torpilleur diesel-électrique de la flotte baltique. Incendie dans la salle des machines. 23/11/1956 M-200 « Revenge » « Malyutka » série XV URSS 28 6 K Sous-marin diesel de la flotte baltique. Elle est décédée dans le détroit de Suurup, dans la mer Baltique, à la suite d'une collision avec le destroyer Statny de la flotte baltique. 22/08/1957 Projet M-351 A615, Québec URSS 0 Un sous-marin torpilleur diesel-électrique de la flotte de la mer Noire. Tout en pratiquant le commandement « Plongée urgente ! » Les conduits d'air menant aux moteurs diesel n'étaient pas fermés. En conséquence, jusqu'à 40 tonnes d'eau sont entrées dans le compartiment diesel et le bateau a coulé presque verticalement dans l'eau et s'est enfoncé dans le sol à une profondeur de 83 mètres. Le 26 août, il est remonté à la surface, l'équipage a été secouru. 26/09/1957 M-256 Projet A615, Québec URSS 35 7 K Sous-marin diesel de la flotte baltique. Elle est décédée dans la baie de Tallinn, dans la mer Baltique, à la suite d'une explosion de diesel, qui a provoqué une fuite dans la coque pressurisée. 13/10/1960 Projet K-8 627A, novembre Sous-marin nucléaire URSS A→NS. Une conduite de refroidissement s'est rompue dans l'un des réacteurs, entraînant une fuite de liquide de refroidissement. Trois membres d'équipage ont montré des signes visibles de mal des rayons aigu et 10 membres d'équipage ont reçu des doses importantes de radiations. 26/01/1961 S-80 Projet 644, Whiskey Twin-Cylinder URSS 68 0 K Le sous-marin lance-missiles diesel-électrique Projet 644 de la Flotte du Nord a coulé dans la mer de Barents à la suite de l'inondation des compartiments par l'eau de mer via le RDP appareil. Elle a été levée le 24 juillet 1969. 01/06/1961 Projet K-8 627A, novembre Sous-marin nucléaire URSS A→NS. Lors d'un entraînement au combat, le générateur de vapeur s'est rompu. Une personne a été libérée avec une forme aiguë de mal des rayons. Certains membres du personnel ont reçu diverses doses de radiations. 12/04/1961 K-19 Projet 658, Hôtel-I URSS 0 Urgence Le jour de l'astronautique, le K-19 a failli entrer en collision avec le premier sous-marin nucléaire au monde USS "Nautilus" (SSN-571). À la suite de la manœuvre d’évitement, le bateau a heurté le sol avec sa proue. Il n'y a pas eu de dégâts importants. 1961 K-19 Projet 658, Hôtel-I URSS 1 NS Avant même le départ du bateau pour son premier voyage malheureux, il a perdu un membre d'équipage. Alors qu'il chargeait des missiles dans les silos, un marin fut écrasé à mort par un panneau d'écoutille. 03/07/1961 K-19 Projet 658, Hôtel-I URSS 8 96 A→NS Sous-marin nucléaire équipé de missiles nucléaires balistiques. Lors de l'exercice Arctic Circle, lorsque le sous-marin nucléaire se dirigeait vers l'Atlantique Nord pour un entraînement de tir. Dans la zone de l'île norvégienne de Jan Mayen, la protection d'urgence du réacteur bâbord a été activée. La cause de l'accident était une forte baisse de la pression de l'eau dans le système de refroidissement du réacteur. Lors de travaux d'urgence visant à créer un système de refroidissement de secours pour le réacteur, 8 membres de l'équipage ont reçu des doses de rayonnement radioactif devenues mortelles. Ils sont morts du mal des radiations, après avoir vécu une à trois semaines après l'accident. 42 autres personnes ont reçu des doses importantes de radiations. 10/08/1961 Projet K-8 627A, novembre URSS 0 A Sous-marin nucléaire. Alors qu'on s'entraînait à une attaque d'un groupe de navires pour le championnat de la Marine, une fuite du générateur de vapeur se rouvre. 01/11/1962 B-37 et S-350 Projet 641, Foxtrot et Projet 633, Romeo URSS 122 (59 sur B-37 + 11 sur S-350 + 52 à terre) Sous-marin K Diesel B-37 de la Flotte du Nord a été perdu à la suite d'un incendie et d'une explosion de toutes les munitions du premier compartiment. Le sous-marin se trouvait à l'embarcadère du port Ekaterininskaya, à la base du village de Polyarny ; l'équipage a effectué une inspection et un contrôle de routine des armes et des équipements techniques. Les écoutilles de cloison de tous les compartiments étaient ouvertes. Les deux compartiments avant du bateau ont été entièrement détruits. L'ensemble de l'équipage du B-37 (59 personnes) est décédé sur le coup des suites de l'exposition à l'onde de choc et de l'empoisonnement par les produits gazeux de l'explosion. La deuxième coque du B-37 était le sous-marin S-350. Après l'explosion, une fissure s'est formée dans la coque solide du premier compartiment du S-350, et les premier et deuxième compartiments se sont remplis d'eau. 11 personnes sont mortes. Lors de l'explosion du B-37, un entraînement militaire se déroulait directement sur le quai. 52 marins et aspirants de marine ont été tués. Cet accident en termes de nombre total de victimes (122) reste le plus important de la flotte sous-marine nationale et le deuxième au monde dans l'histoire d'après-guerre (après le Thrasher américain en 1963). 12/02/1965 Projet K-11 627A, novembre URSS ? ? A→NS Le 07/02/1965, dans l'usine de la ville de Severodvinsk, le rechargement du cœur du réacteur a commencé. Lorsque le couvercle du réacteur a explosé, un dégagement de mélange vapeur-air sous le couvercle et une forte détérioration de la situation radiologique ont été enregistrés. Aucun travail n'a été effectué pendant cinq jours ; les spécialistes ont tenté de découvrir la cause de l'incident. Ayant tiré des conclusions erronées, le 12 février 1965, ils recommencèrent à faire sauter le couvercle et violèrent à nouveau la technologie (ils utilisèrent un système non standard pour fixer les grilles de compensation). Lorsque le couvercle a été séparé du corps, un environnement vapeur-air radioactif s'est libéré sous le couvercle et un incendie s'est déclaré. En conséquence, une partie du personnel du sous-marin nucléaire est décédée, le reste a reçu de fortes doses de rayonnement. Les données officielles sur les niveaux de contamination radioactive et d'exposition du personnel n'ont pas encore été publiées. Le compartiment réacteur a été découpé du bateau et coulé dans la région de Novaya Zemlya, et le bateau a été transféré à la flotte du Pacifique. 25.09.1965 M-258 Projet A615, Québec URSS 4 38 A→NS Sous-marin lance-torpilles diesel-électrique de la Flotte de la Baltique. Une explosion de batterie dans la soute du sixième compartiment. L'écoutille de cloison a tué 4 marins dans le septième compartiment. L'incendie a été éteint et le bateau a été remorqué jusqu'à la base. 20/11/1965 K-74 Projet 675, Echo-II URSS 0 Un sous-marin nucléaire lance-missiles. Aubes de turbine principale cassées. 15/07/1967 B-31 Projet 641, Foxtrot URSS 4 71 A→NS Sous-marin diesel B-31 de la Flotte du Nord. Pendant la guerre israélo-arabe des Six Jours, elle a patrouillé la côte égyptienne. Dans le détroit de Tunis, en mer Méditerranée, un incendie de carburant s'est déclaré dans la cale du poste central. En raison d'un dysfonctionnement des équipements d'extinction d'incendie, le compartiment a été abandonné par l'équipage et fermé. 4 marins sont morts dans la fumée. 08/09/1967 Projet K-3 « Leninsky Komsomol » 627A, novembre URSS 39 65 A→NS Sous-marin nucléaire. Tirez dans les compartiments I et II pendant votre service de combat en mer de Norvège. Je suis retourné seul à la base. On a découvert que dans le raccord de la machine hydraulique, au lieu du joint d'étanchéité standard en cuivre rouge, il y avait une rondelle grossièrement taillée dans de la paronite. La main de quelqu'un a changé les joints lors des réparations au quai du navire. Le cuivre rouge, bien que n’étant pas un métal précieux, était très apprécié des artisans. Toutes sortes d’objets artisanaux en étaient fabriqués. Un anneau de cuivre valant trente-neuf vies... . 03/08/1968 K-129 Projet 629A, Golf-II URSS 97 0 K Un sous-marin lance-missiles diesel-électrique de la flotte du Pacifique est mort à un point dont les coordonnées sont 40°06′ N. w. 179°57′O. d. (G) (O), à 750 milles de l'île d'Oahu. Elle était armée d'armes nucléaires (torpilles et missiles). Partiellement récupéré le 12 août 1974 grâce à l'opération secrète de la CIA « Projet Azorian » à une profondeur d'environ 5 000 mètres. 24/05/1968 Projet K-27 645 ZhMT, novembre URSS 9 (dans d'autres sources - 5 en un mois). Urgence → Sous-marin nucléaire NS. Le premier incident grave survenu sur le navire a été le rejet de gaz radioactifs dans le compartiment réacteur. Tout en corrigeant les problèmes, de nombreux membres d'équipage ont reçu diverses doses de radiations ; il est difficile de juger clairement des causes de leur décès ultérieur. 10/09/1968 K-131 Projet 675, Echo-II URSS 0 Collision d'urgence avec un sous-marin étranger inconnu. 15/11/1969 K-19 et Gato (SSN-615) Projet 658M, Hotel-II et Thresher (Permis) URSS et USA 0 Un sous-marin nucléaire avec des missiles nucléaires balistiques. Alors qu'il effectuait des tâches d'entraînement sur un terrain d'entraînement en mer Blanche (des sources occidentales parlent de la mer de Barents), il est entré en collision à une profondeur de 60 m avec le sous-marin nucléaire américain Gato (SSN-615). Après une ascension d’urgence, elle est revenue à la base par ses propres moyens. 12/04/1970 Projet K-8 627A, novembre URSS 52 73 A→K Un sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire de la Flotte du Nord est mort dans le golfe de Gascogne. La première perte de la flotte nucléaire soviétique. L'incendie s'est déclaré presque simultanément dans les compartiments 3 et 7 le 8 avril vers 23 heures et demie du soir. Plusieurs jours de lutte pour la survie du bateau n'ont abouti à rien. L'équipe de secours (22 personnes), sur ordre du commandant Bessonov, est restée sur le bateau dans la nuit du 12 avril ; tout le monde est mort avec le bateau, sans compter les personnes tuées dans l'incendie. Il y a encore un débat sur la présence et la quantité d'armes nucléaires à bord du bateau. Selon les données soviétiques, deux réacteurs à l'arrêt et 4 torpilles nucléaires ont coulé avec le bateau. 20/06/1970 K-108 et Totor (SSN-639) Projet 675, Echo-II URSS et USA 0 109 (104 ?) Un sous-marin nucléaire avec des missiles de croisière. À une profondeur de 45 mètres, il est entré en collision avec le sous-marin nucléaire américain SSN-639 « Totor ». Elle a rapidement commencé à tomber dans les profondeurs avec une grande assiette sur la proue, mais a rapidement réussi à maintenir la profondeur, puis a fait surface. Les réacteurs, qui avaient été arrêtés par protection automatique, ont été démarrés, mais lorsqu'ils ont tenté de démarrer, il s'est avéré que l'hélice droite était bloquée. Un remorqueur en approche a amené le bateau à la base, où des dommages ont été découverts sur le stabilisateur, une coque légère dans la zone du 8-10ème compartiment et une bosse dans la coque durable du 9ème compartiment. Sur le bateau américain, la clôture et l'écoutille de la timonerie ont été endommagées, la solide timonerie elle-même s'est remplie d'eau et il n'y a eu aucune victime. 24/02/1972 Projet K-19 658M, Hôtel-II URSS 30 (28 et 2 sauveteurs) 76 A→NS Sous-marin nucléaire avec missiles nucléaires balistiques. Alors qu'il revenait à la base après une patrouille de combat dans l'Atlantique Nord, un incendie massif s'est produit dans le neuvième compartiment. Dans le 10ème compartiment, 12 personnes ont été isolées. Ils n'ont été relâchés à la base que 23 jours après l'incendie. 14/06/1973 Projet K-56 675, Echo-II URSS 27 140 A→NS Un sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire de la flotte du Pacifique est décédé à la suite d'une collision avec un navire de recherche (dans des sources étrangères - navire de renseignement électronique) "Akademik Berg" lors de son retour dans la base de données. Le capitaine a sauvé l'équipage en jetant le bateau sur le banc de sable. La collision de l'«Akademik Berg» avec le K-56 a été classée comme «accident de navigation aux conséquences graves». 16 officiers, 5 aspirants, 5 marins et un spécialiste civil de Léningrad ont été tués. Sur le lieu de sépulture de 19 marins au centre du cimetière de Shkotovo-17 (aujourd'hui Fokino), un mémorial « Mère en deuil » a été érigé le 25/01/1975 K-57 (plus tard K-557, B-557 Projet 675, Echo -II URSS 2 A → NS Sous-marin lance-missiles nucléaires avec missiles de croisière Après avoir effectué des travaux de peinture à l'intérieur du sous-marin, le système d'extinction d'incendie du cinquième compartiment s'est produit, en conséquence, deux sous-mariniers ont été empoisonnés par un mélange de vernis à l'éthylène et de fréon. vapeurs 11/12/1975 K-447 "Kislovodsk" Projet 667B "Murena", Delta URSS 6 Urgence Le sous-marin lance-missiles était à la base Un ouragan a soudainement frappé le bateau a été retiré des amarres et a pris la mer. les équipes d'amarrage étaient encore en train de nettoyer les amarres lorsque le bateau fut recouvert par plusieurs vagues puissantes ; les corps ne furent retrouvés que le lendemain matin. 30/03/1976 K-77 Projet 651, Juliett URSS 2 76 A Bateau diesel équipé de missiles de croisière (rebaptisé B). -77 en 1977). Un incendie se déclare dans le 5ème compartiment, éteint par le système LOC (produit chimique volumétrique bateau au fréon). Mais du fréon a également été fourni par erreur au compartiment 7, où 2 personnes sont décédées ; le médecin du navire a réussi à sauver 9 autres personnes de ce compartiment. La cause de l'incendie était une clé oubliée sur l'interrupteur, la cause de l'erreur d'alimentation en fréon était un marquage incorrect sur le système LOX. Le chantier naval a été reconnu coupable. 24/09/1976 Projet K-47 675, Echo-II URSS 3 101 A Sous-marin lance-missiles nucléaire. Incendie à bord lors d'une navigation dans l'Atlantique Nord. 18/10/1976 K-387 Projet 671RT, "Salmon", Victor-II URSS 1 Un sous-marin torpilleur nucléaire. Panne de la centrale électrique (rupture du condensateur principal). 16/01/1977 K-115 Projet 627A, "Kit", novembre URSS 1 103 A→NS Sous-marin torpilleur nucléaire. L'huile pénétrant dans la cartouche du régénérateur IDA s'est enflammée. Une personne a subi des brûlures sur 60 % de son corps et est décédée. 11/12/1978 K-171 Projet 667B "Murena", Delta URSS 3ème état d'urgence→NS Le sous-marin nucléaire est revenu après avoir tiré sur la base en surface. À la suite d'actions incorrectes de l'équipage, plusieurs tonnes d'eau se sont déversées sur le couvercle du réacteur. Le commandant de l'ogive-5 ne s'est pas présenté au commandant du bateau et a tenté d'évaporer l'eau et d'aérer le compartiment. Pour vérifier la situation, lui et deux autres sous-mariniers sont entrés dans le compartiment et se sont amarrés, après quoi, en raison de l'augmentation de la température et de la pression, ils n'ont pas pu ouvrir la trappe et sont morts. 21/08/1980 Projet K-122 659T, Echo-I URSS 14 A → NS Sous-marin torpilleur nucléaire. Incendie dans le compartiment 7 à l'est de l'île japonaise d'Okinawa. Après la réparation, l'état du bateau a été jugé insatisfaisant, il n'a plus jamais repris la mer et après 15 ans de sommeil, il a été découpé en métal en 1995. 23/05/1981 K-211 Projet 667BDR « Squid », Delta III URSS 0 Urgence Alors qu'il était immergé, une collision s'est produite avec un sous-marin inconnu qui, sans refaire surface, a quitté la zone de l'accident. La commission soviétique, se basant alors sur la nature des débris coincés dans la coque, conclut qu'il s'agissait d'un sous-marin américain de la classe Sturgeon. Plus tard, il y a eu des allégations selon lesquelles il s'agissait du HMS Sceptre anglais (S104). Ni l'un ni l'autre n'ont été officiellement confirmés. 21/10/1981 S-178 Projet 613, Whisky URSS 34 (31 corps retrouvés + 3 disparus) 31 ? Le sous-marin moyen diesel Projet 613B de la flotte du Pacifique a été perdu à la suite d'une collision avec le RFS Réfrigérateur-13 dans l'étroite baie de Zolotoy Rog, en vue de Vladivostok. Le sous-marin a tenté d'éviter la collision. Le sous-marin a été confondu avec un bateau de pêche. En raison d'une opération de sauvetage mal organisée, de nombreuses personnes ont gelé et sont mortes dans l'eau près de Vladivostok et du RVS Réfrigérateur-13. Lorsqu'une partie de l'équipage tenta de s'échapper par ses propres moyens grâce aux tubes lance-torpilles, trois disparurent sans laisser de trace. Le principal responsable appartient au RFU Réfrigérateur-13. Le commandant du S-178 et le second du RFS-13 ont été condamnés à 10 ans de prison. Le 15 novembre 1981, le S-178 est remonté à la surface, après avoir vidé les compartiments et déchargé les torpilles, le bateau a été remorqué jusqu'à la cale sèche de Dalzavod. La restauration du bateau a été jugée peu pratique. 27/10/1981 S-363 Projet 613, Whisky URSS 0 Sous-marin moyen diesel d'urgence du Projet 613. À la suite d'une grave erreur du navigateur dans le calcul de l'emplacement du bateau (l'erreur était de 57 milles), le bateau a couru échoué en surface la nuit dans les eaux territoriales suédoises, à plusieurs dizaines de mètres du rivage. Il n'y a pas eu de victimes, mais l'incident a reçu une publicité internationale désagréable. Les esprits de la marine ont surnommé le bateau « Komsomolets suédois ». Elle a été renflouée par un navire auxiliaire le 6 novembre et est revenue à la base le 7 novembre. Par la suite, après mise hors service et démantèlement de l'équipement, il a été vendu à la Suède le 12.1981 BS-486 "Komsomolets d'Ouzbékistan" Projet 940 "Lenok", Inde URSS 2 103 Un bateau de sauvetage diesel. Lors d'une navigation dans la mer d'Okhotsk, la bague d'étanchéité de la soupape d'échappement a grillé et du monoxyde de carbone s'est infiltré dans les compartiments. 86 personnes sur 105 à bord ont perdu connaissance, deux sont mortes. 08/04/1982 K-123 (rebaptisé plus tard B-123) Projet 705K, "Lira", Alfa URSS 0 32 Un sous-marin anti-sous-marin à grande vitesse à torpille nucléaire. Au cours du BP, dans la région de Bear Island (mer de Barents), un accident de centrale électrique s'est produit avec le rejet de liquide de refroidissement métallique dans le compartiment du réacteur. Le bateau a perdu de la puissance et a été remorqué jusqu'à la base. Les membres de l'équipage ont reçu diverses doses de rayonnement. 15/08/1982 KS-19 Projet 658C, Hôtel-II URSS 1 Urgence→NS Il existe différentes données sur la date de l'accident - 15 ou 17 août. Il s'agit à nouveau du tristement célèbre K-19 Hiroshima, mais reclassé de croiseur à bateau de communications. Lors de travaux de maintenance dans le compartiment à piles, un corps étranger est entré en contact avec les contacts bipolaires. 2 ou 3 personnes ont été grièvement brûlées par l'arc électrique. L'un d'eux est décédé à l'hôpital le 20 août. 21/01/1983 Projet K-10 675, Echo-II URSS 0 Un sous-marin lance-missiles nucléaire. Sous l'eau, elle est entrée en collision avec un objet inconnu. Après avoir fait surface, rien d'autre que des taches de carburant diesel n'ont été trouvées. Aucun pays de la région Pacifique n’a signalé d’accident sur ses sous-marins. Deux ans plus tard seulement, une nécrologie est parue dans la presse chinoise concernant la mort ce jour-là d'un groupe de scientifiques à bord d'un sous-marin. Ces événements n'ont pas été officiellement comparés. 24/06/1983 K-429 Projet 670, Charlie URSS 16 102 K Sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire avec missiles de croisière de la flotte du Pacifique. La cause de la mort du sous-marin était le manque de réparations du sous-marin défectueux. De plus, l'équipage principal était pour la plupart en vacances et il a été décidé d'envoyer le bateau en voyage "à tout prix". Au cours des dernières 24 heures, l'équipage a été formé d'urgence à partir de différents bateaux, sans y prêter attention. les protestations du commandant. En conséquence, il a été condamné à la prison. Le 6 août 1983, le bateau est renfloué. La restauration du bateau a été jugée peu pratique. 18/06/1984 K-131 Projet 675, Echo-II URSS 13 A→NS Lors du retour d'un sous-marin nucléaire de la Flotte du Nord du service de combat à la base de la péninsule de Kola, un incendie s'est déclaré dans le huitième compartiment, qui s'est propagée au 7ème compartiment adjacent. 23.10.1984 K-424 Projet 667BDR « Squid », Delta III URSS 2 A Alors qu'il se préparait à prendre la mer, le pipeline de propulsion aéroporté s'est rompu en raison d'actions incorrectes de l'équipage. Beaucoup de blessés, deux morts. 10/08/1985 K-431 (K-31) Projet 675, Echo-II URSS 10 (ouvriers de l'usine de réparation navale) A→NS Sous-marin nucléaire avec missiles de croisière. Dans l'usine de réparation navale de la baie de Chazhma (village de Shkotovo-22) dans le territoire de Primorsky (à 55 km de Vladivostok), lors du rechargement de combustible nucléaire, en raison d'une violation des exigences de sécurité nucléaire, une explosion s'est produite qui a arraché le couvercle du réacteur. et a jeté tout le combustible nucléaire usé. Article principal : Accident radiologique dans la baie de Chazhma À la suite de l'accident, 290 personnes ont été blessées - 10 sont décédées au moment de l'accident, 10 ont souffert d'un mal aigu des radiations et 39 ont eu une réaction radiologique. Une partie importante des victimes étaient des militaires. 10/03/1986 K-219 Projet 667AU, « Navaga », Yankee URSS 4 + 3 sont morts des suites de leurs blessures K Sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire stratégique de la Flotte du Nord. Décédé des suites d'un incendie lors d'une patrouille de combat dans la mer des Sargasses de l'océan Atlantique, à 770 km au nord-est des Bermudes. Le croiseur a coulé alors qu'il remorquait dans une tempête à une profondeur de 5 500 m, emportant avec lui 48 ogives nucléaires de missiles balistiques RSM-25 et deux torpilles nucléaires. Au prix de sa vie, le marin Preminin, Sergei Anatolyevich, a arrêté le réacteur et évité un accident nucléaire. Par décret du Président de la Fédération de Russie n° 844 du 7 août 1997, il a reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie (à titre posthume). 18/02/1987 B-33 Projet 641, Foxtrot URSS 5 A Alors qu'il effectuait une tâche de cours à une profondeur de 10 mètres, un incendie s'est déclaré en raison d'un court-circuit sur le panneau électrique du 2ème compartiment. L'incendie n'a pas été éteint par le système LOX ; afin d'éviter une explosion des munitions dans le compartiment 1, le commandant a ordonné son inondation. Outre les morts, 15 personnes ont été intoxiquées par les produits de combustion. 25/01/1988 B-33 Projet 658M, Hôtel-II URSS 1 A Incendie à bord alors qu'il était à la base. Le système d'extinction d'incendie a été activé tardivement. 12/02/1988 K-14 Projet 627A, « Kit », novembre URSS 1 A Incendie dans la cale du 7ème compartiment alors qu'il était dans la base. L'incendie a été éteint, mais une personne est décédée. 18/03/1989 B-81 Projet 651K, Juliett URSS 1 NS Bateau diesel avec missiles de croisière. Dans des conditions orageuses, le commandant du sous-marin a été emporté du pont et tué. 1er rang Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 « Komsomolets » Projet 685 « Plavnik », Mike URSS 42 30 K Un sous-marin lance-torpilles nucléaire de la flotte du Nord est mort dans la mer de Norvège au sud-ouest de l'île Medvezhiy alors qu'il revenait du service de combat en tant que résultat d'un incendie massif dans deux compartiments adjacents. Le bateau se trouve à une profondeur de 1 858 mètres. Le réacteur du bateau a été arrêté en toute sécurité, mais deux tubes lance-torpilles contenaient des torpilles à tête nucléaire. En 1989-1998, sept expéditions ont été menées avec la participation des véhicules habités en haute mer Mir, au cours desquelles les tubes lance-torpilles contenant des torpilles à tête nucléaire ont été scellés afin d'assurer la sécurité radiologique. 05/09/1990 B-409 Projet 641, Foxtrot URSS 1 A Lors du chargement des torpilles, le câble s'est rompu et le torpilleur est mort. 11/02/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) et K-276 (plus tard B-276, « Crab », « Kostroma »). Los Angeles et projet 945 Barracuda, Sierra-I États-Unis, Russie 0 A Collision de deux sous-marins nucléaires au large de l'île de Kildin, dans les eaux territoriales russes, le K-276 est entré en collision avec un sous-marin nucléaire américain tentant de suivre secrètement les navires russes dans la zone d'exercice. À la suite de la collision, la timonerie du bateau russe a été endommagée. Après la collision, un incendie s'est déclaré sur le bateau américain, il y a eu des victimes parmi le personnel, mais il est quand même retourné à la base par lui-même, après quoi il a été décidé de ne pas réparer le bateau, mais de le retirer de l'US Navy. 29/05/1992 B-502 (anciennement K -502) Projet 671RTM « Pike », Victor-III Russie 1 A Pendant le voyage, un dysfonctionnement du compresseur a été constaté dans le compartiment 1. De retour à la base, en essayant de le lancer, une explosion s'est produite et un incendie s'est déclaré. Cinq personnes ont été blessées, une est décédée sur le chemin de l'hôpital. 20/03/1993 USS Grayling (SSN-646) et K-407 « Novomoskovsk » Sturgeon et projet 667BDRM « Dolphin », Delta IV États-Unis, Russie 0 A Collision de deux sous-marins nucléaires dans la mer de Barents. Malgré de graves dégâts, tous deux ont pu regagner leur base par leurs propres moyens. Après des réparations mineures, le bateau russe a repris du service, mais le sous-marin américain a été retiré de la flotte et mis au rebut en raison de l'impossibilité de la restauration. 26/01/1998 B-527 (anciennement K-527) Projet 671RTM « Pike », Victor-III Russie 1 A Lors de la réparation du réacteur, de l'eau radioactive a commencé à s'écouler dans le compartiment depuis le circuit primaire. Cinq personnes ont subi une intoxication aiguë, une est décédée à l'hôpital 6 heures plus tard. 12/08/2000 K-141 « Koursk » 949A « Antey », Oscar-II Russie 118 0 K Sous-marin nucléaire avec missiles de croisière. Coulé dans la mer de Barents, à 137 km de Severomorsk, à une profondeur de 108 mètres à la suite d'une catastrophe survenue lors d'un exercice. Levé le 10 octobre 2001. Éliminé après le déchargement des armes nucléaires en mai 2002. . 30/08/2003 B-159 (avant 1989 -K-159) novembre Russie 9 1 K Sous-marin nucléaire. Coule près de l'île de Kildin à une profondeur de 240 mètres alors qu'il était remorqué depuis la baie de Gremikha pour être éliminé au chantier naval numéro 10 "Shkval" à Polyarny. Le bateau devait être surélevé. Depuis 2008, le bateau n'a pas été surélevé. 14/11/2004 K-223 « Podolsk » Projet 667BDR, Delta-III Russie 1 A→NS Sous-marin nucléaire stratégique. Le bateau était amarré au quai et des travaux programmés étaient en cours à bord. Un marin de 19 ans travaillant à proximité d'un réservoir d'eau douce a constaté un dysfonctionnement du détendeur haute pression alimentant le réservoir, dont il a prévenu ses camarades et ceux-ci ont réussi à quitter le compartiment. Il a lui-même été blessé à la tête ; par un fragment de métal provenant d'un char qui a explosé et est décédé une heure plus tard à l'hôpital. 06/09/2006 «Daniil Moskovsky» (B-414) Projet 671RTM(K), Victor-III Russie 2 A→NS Sous-marin torpilleur nucléaire du projet de la Flotte du Nord. Alors qu'il se trouvait sur le site d'essais en mer de Barents, un incendie s'est déclaré dans le compartiment électromécanique du bateau. L'incendie a été éteint et le bateau a été remorqué jusqu'à la base de Vidyaevo avec l'aide de navires de surface. 08/11/2008 Projet K-152 « Nerpa » 971I, Akula-II Russie 20 (3 militaires et 17 spécialistes civils) 188 Urgence → NS Selon la version officielle, le système d'extinction d'incendie d'urgence du sous-marin a été activé sans autorisation. La centrale nucléaire à bord du bateau n'a pas été endommagée, le fond de rayonnement sur le navire était normal. Basé sur la catastrophe du K-19, le film K-19 : Leaving Widows a été réalisé. A différentes époques, trois incidents se sont produits avec ce bateau, entraînant de nombreuses victimes et un nom terrifiant : « Hiroshima ».
Les sous-marins nucléaires coulés par l’URSS et la Russie font l’objet d’un débat permanent. Au cours des années soviétiques et post-soviétiques, quatre sous-marins nucléaires (K-8, K-219, K-278, Koursk) ont été perdus. Le K-27 coulé a été coulé indépendamment en 1982 à la suite d'un accident radiologique. Cela a été fait parce que le sous-marin nucléaire ne pouvait pas être restauré et que le démantèlement était trop coûteux. Tous ces sous-marins étaient affectés à la Flotte du Nord.
Sous-marin nucléaire K-8
Ce sous-marin coulé est considéré comme la première perte officiellement reconnue dans la flotte nucléaire de l'Union. La cause de la mort du navire le 12 avril 1970 était un incendie qui s'est déclaré pendant son séjour (Atlantique). L'équipage a longtemps lutté pour la survie du sous-marin. Les marins ont pu arrêter les réacteurs. Une partie de l'équipage a été évacuée à bord d'un navire civil bulgare arrivé à temps, mais 52 personnes sont mortes. Ce sous-marin coulé fut l'un des premiers navires à propulsion nucléaire de l'URSS.
Sous-marin K-219Le projet 667A était autrefois l'un des navires les plus modernes et les plus résistants de la flotte sous-marine. Il coule le 6 octobre 1986 à cause d'une puissante explosion de missile balistique dans son silo. À la suite de l'accident, 8 personnes sont mortes. En plus de deux réacteurs, le sous-marin coulé avait à son bord au moins quinze et 45 ogives thermonucléaires. Le navire a été gravement endommagé, mais a fait preuve d'une capacité de survie incroyable. Il a pu sortir d'une profondeur de 350 mètres avec de terribles dégâts sur la coque et un compartiment inondé. Le navire à propulsion nucléaire a coulé trois jours plus tard.
Ce sous-marin coulé du Projet 685 est décédé le 7 avril 1989 des suites d'un incendie qui s'est déclaré lors d'une mission de combat. Le navire se trouvait près de la (mer de Norvège) dans des eaux neutres. L'équipage s'est battu pendant six heures pour assurer la survie du sous-marin, mais après plusieurs explosions dans les compartiments, le sous-marin a coulé. Il y avait 69 membres d'équipage à bord. Parmi eux, 42 personnes sont mortes. Le Komsomolets était le sous-marin le plus moderne de l'époque. Sa mort a eu une grande résonance internationale. Avant cela, les sous-marins coulés de l’URSS n’attiraient pas autant d’attention (en partie à cause du régime du secret).
Cette tragédie est probablement la catastrophe la plus célèbre impliquant la perte d’un sous-marin. L'"Aircraft Carrier Killer", redoutable et moderne croiseur à propulsion nucléaire, a coulé à 107 mètres de profondeur, à 90 km des côtes. 132 sous-mariniers étaient coincés au fond. Les efforts pour sauver l'équipage ont échoué. Selon la version officielle, le sous-marin nucléaire a coulé à cause de l'explosion d'une torpille expérimentale survenue dans la mine. Cependant, beaucoup d'incertitudes subsistent quant à la mort de Koursk. Selon d'autres versions (non officielles), le sous-marin à propulsion nucléaire aurait coulé à la suite d'une collision avec le sous-marin américain Toledo, qui se trouvait à proximité, ou parce qu'il avait été touché par une torpille tirée depuis celui-ci. L'échec de l'opération de sauvetage visant à évacuer l'équipage du navire coulé a été un choc pour toute la Russie. 132 personnes sont mortes à bord du navire à propulsion nucléaire.
lire en ukrainienLe sous-marin soviétique K-19 est devenu le premier sous-marin nucléaire à s'écraser.
TOP 5 des pires accidents de sous-marins
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Le K-19 a reçu le surnom de « Hiroshima » de la part des marins© wikimedia.org
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Il y a exactement un demi-siècle, le premier accident se produisait sur le sous-marin nucléaire K-19, que les marins surnommèrent plus tard « Hiroshima ».
Bien que le navire ait survécu et ait été réparé plus tard, son équipage a reçu une forte dose de radiations et huit marins sont morts à l'agonie à cause du mal des radiations.
Et après le 4 juillet 1961, le K-19 n’était pas le seul sous-marin à survivre à un accident majeur.
Au cours du demi-siècle suivant, les bateaux nucléaires coulés ont contaminé les océans du monde avec du combustible nucléaire.
Et grâce au sous-marin chinois Ming III, un sous-marin fantôme est apparu dans la mer.
K-19 : premier accident en profondeur
Le premier porte-missile soviétique basé sur le réacteur nucléaire K-19 s'est rendu dans l'Atlantique Nord en 1961 pour des champs de tir d'entraînement.
Cependant, une situation d'urgence s'est produite à bord près de la Norvège. Les systèmes de refroidissement du réacteur sont tombés en panne.
Les marins ont commencé à fabriquer un nouveau système de refroidissement. Le fond radioactif dans le sous-marin a augmenté de manière catastrophique, c'est pourquoi 42 marins ont reçu une forte dose de rayonnement.
Un jour après l'accident, tous les membres de l'équipage ont été évacués et le bateau lui-même a été remorqué jusqu'à une base militaire pour décontamination et réparation.
En 24 heures, 6 marins exposés sont morts, et dans les semaines suivantes, deux autres hommes sont morts. L'accident du K-19 a été la première catastrophe sous-marine de l'histoire.
Thresger : le premier sous-marin nucléaire à mourir
Le sous-marin nucléaire américain Thresher a été perdu lors d'un test de résistance raté en 1963. Le sous-marin était censé plonger à 360 mètres sous l'eau.
Cependant, déjà au 270ème mètre, l'équipage du bateau n'a pas pris contact. Il s’est avéré que le sous-marin n’a pas réussi le test et s’est brisé en plusieurs parties.
129 personnes, dont 16 officiers, 96 membres d'équipage et 17 ingénieurs qui n'avaient pas servi dans l'armée américaine, ont été tuées.
Thresher est devenu le premier sous-marin nucléaire à rester au fond de l'océan. Le nombre de morts dans la catastrophe de ce sous-marin reste à ce jour un record.
K-431 : explosion sous-marine
En 1985, le sous-marin nucléaire de l'URSS équipé de missiles de croisière K-431 était en réparation dans la baie de Chizhma, à 55 kilomètres de Vladivostok.
Lors du chargement du combustible nucléaire, en raison d'une erreur du personnel, une puissante explosion s'est produite, qui a arraché le couvercle du réacteur et jeté tout le combustible nucléaire usé.
Le fond radioactif dans le bateau a augmenté jusqu'à 90 000 roentgens. Le gouvernement soviétique a établi un blocus de l'information. Cependant, après l'effondrement de l'URSS, on a appris que 290 personnes avaient été blessées lors de la catastrophe, dont 10 sont mortes à cause de l'explosion elle-même, et 39 personnes ont souffert du mal des radiations.
Koursk : catastrophe nucléaire
Le 12 août 2000, le sous-marin nucléaire Koursk a participé à des exercices dans la mer de Barents, qui se sont soldés par deux explosions et la mort du sous-marin géant.
Selon la version officielle, la première explosion s'est produite en raison d'une fuite de carburant torpille à travers un obus rouillé. En raison d'une réaction avec le cuivre présent dans le revêtement du tube lance-torpilles, une explosion chimique s'est produite.
Le sous-marin a commencé à couler et est tombé au fond de la mer. À ce moment-là, plusieurs autres obus ont explosé à bord, provoquant l'apparition d'un trou de deux mètres dans la coque.
23 marins ayant survécu aux explosions se sont enfermés dans le 9ème compartiment et ont attendu les secours. Cependant, ils n’ont reçu aucune aide. Au total, 118 personnes sont mortes à la suite du naufrage du Koursk.
Ming III : Sous-marin fantôme
Le sous-marin diesel-électrique Ming III est devenu en 2003 la plus grosse perte de la flotte chinoise. Pendant la plongée, le moteur diesel ne s'est pas arrêté pour des raisons inconnues et a brûlé tout l'oxygène à bord.
En conséquence, les 70 membres d’équipage ont été tués et le bateau lui-même a disparu. Un mois après l'incident, elle a été découverte accidentellement par des pêcheurs chinois dont les filets étaient accrochés au périscope. Le sous-marin a nagé de manière autonome dans la baie de Bohai, en mer Jaune.
Elle a participé aux exercices ukraino-russes « Peace Fairway 2011 ».
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Pour sauver 44 marins du sous-marin San Juan, porté disparu dans l'Atlantique Sud à la mi-novembre. La recherche du sous-marin lui-même se poursuivra. La disparition du sous-marin a été connue le 17 novembre.
RBC a rappelé les plus gros accidents avec des sous-marins étrangers après la Seconde Guerre mondiale
1951 Sous-marin diesel britannique HMS Affray
16 avril 1951 Le sous-marin Affray a quitté son port d'attache pour participer à des exercices. Il y avait 75 personnes à bord. Bientôt, le sous-marin cessa de communiquer. Il a été découvert seulement deux mois plus tard à environ 90 m de profondeur dans les eaux de la Manche. Il n'y avait aucun survivant à bord. Il n'a jamais été possible d'établir la cause définitive de la mort du navire. Une enquête officielle a conclu à une fatigue du métal dans l'une des unités d'alimentation en air. Selon une autre version, la cause serait une explosion à bord.
1953 Sous-marin turc Dumlupinar
Photo : Sait Kucuk CPOS (Ret) / Marine turque
4 avril 1953 Le sous-marin turc Dumlupinar est entré en collision avec le cargo suédois Naboland dans le détroit des Dardanelles, après quoi il a coulé rapidement à une profondeur de 85 m. Au moment de la collision, il y avait cinq sous-mariniers sur le pont, ils ont réussi à s'échapper. Les autres membres de l'équipage, soit 81 personnes, ont été tués.
1963 Premier sous-marin nucléaire américain du projet Thresher
10 avril 1963 Le sous-marin nucléaire principal du projet Thresher a pris la mer pour effectuer des plongées d'essai en haute mer. Les tests se sont transformés en le plus grand accident de l’histoire de la flotte sous-marine mondiale. En raison de la violation de l'intégrité de la coque et de l'entrée d'eau dans la salle des machines, le bateau a rapidement coulé jusqu'à sa profondeur maximale et a commencé à s'effondrer. Son épave repose à 2560 m de profondeur dans l'océan Atlantique. Il y avait 129 personnes à bord, toutes sont mortes. Cette catastrophe constitue la première perte d'un sous-marin nucléaire dans l'histoire.
1968 Sous-marin diesel israélien "Dakar"
Photo : Havakuk Levison / FMS / Reuters
25 janvier 1968 Le sous-marin diesel israélien Dakar a coulé en mer Méditerranée. Le sous-marin de construction britannique voyageait de Portsmouth à Haïfa. Le sous-marin coulé n'a été découvert que 31 ans plus tard : il a été retrouvé le long de la route approuvée à une profondeur de 3 km. Immédiatement après le naufrage du sous-marin, l'armée israélienne a avancé la version selon laquelle le Dakar aurait été coulé par un sous-marin soviétique. Après examen, ce soupçon a été levé : en 2015, les médias ont rapporté qu'un dysfonctionnement technique aurait pu entraîner la perte de contrôle du sous-marin.
1968 Sous-marin nucléaire américain USS Scorpion
Photo : États-Unis Commandement de l'histoire et du patrimoine navals/AP
22 mai 1968 Un autre sous-marin nucléaire, l'American Scorpion, a coulé dans l'océan Atlantique. La cause de sa mort n'a pas pu être établie ; l'explosion d'une torpille à bord a été citée comme l'une des options possibles. Le sous-marin nucléaire lui-même se trouve à plus de 3 km de profondeur et des représentants de la marine américaine surveillent périodiquement le fond de rayonnement dans la zone inondée. En 2012, des vétérans de la marine américaine ont demandé la réouverture de l'enquête sur les causes de la catastrophe et une expédition sous-marine.
1971 Sous-marin pakistanais Ghazi
Photo : LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)
3 décembre 1971 Le sous-marin pakistanais Ghazi a coulé au large de la côte sud-est de l'Inde pendant la guerre indo-pakistanaise. Il y avait 92 membres d'équipage à bord, tous sont morts. L'armée indienne a affirmé que le bateau avait été coulé par son destroyer Rajput. Selon la partie pakistanaise, cela serait dû à une explosion à bord ou à une mine. La mort du Ghazi était la première perte au combat d'un sous-marin depuis la Seconde Guerre mondiale.
2003 Sous-marin chinois n°361
16 avril 2003 Le sous-marin chinois n° 361 a coulé dans la mer Jaune. Il y avait 70 membres d'équipage à bord, tous sont morts. Les autorités chinoises n'ont signalé la catastrophe que le 3 mai 2003. La cause a été citée comme un dysfonctionnement du système d’arrêt du diesel, qui a conduit à la production de tout l’oxygène à bord. Au cours de l'enquête sur la catastrophe, quatre hauts responsables militaires ont été licenciés.
Au milieu des années 1980, l’Union soviétique a construit un superboat comme on n’en avait jamais vu ailleurs. Ce sous-marin "Komsomolets", admis dans la flotte en 1984, avait une grande vitesse et pouvait combattre à d'énormes profondeurs. Une nouvelle ère a commencé dans la marine soviétique.
Mais cinq années se sont écoulées et le Komsomolets, avec ses armes nucléaires, s'est retrouvé au fond de l'océan et les deux tiers de son équipage sont morts à cause d'une nouvelle démonstration d'incompétence soviétique.
L'histoire des Komsomolets a commencé en 1966. L'équipe du bureau d'études Rubin, sous la direction de N. A. Klimov et du concepteur en chef Yu. N. Kormilitsyn, a été chargée de lancer la mise en œuvre du projet 685, ou sous-marin de plongée profonde. Les travaux de recherche et développement ont duré huit ans. Évidemment, cela était dû au manque de métal approprié, capable de résister à la pression colossale en profondeur. Mais en 1974, la construction d'une double coque est achevée et sa partie intérieure est en alliage de titane.
Le bateau Projet 685 (alias K-278) était censé devenir un prototype à tester dans le cadre de la construction des sous-marins soviétiques hauturiers du futur. La construction de l'usine de Sevmash a commencé le 22 avril 1978 et s'est officiellement achevée le 30 mai 1983. La période de construction inhabituellement longue était due aux difficultés rencontrées lors du traitement du titane.
Contexte
Depuis 10 ans, il n'est pas prévu de renflouer le sous-marin nucléaire coulé
L'Observateur Indépendant de Barents 09/08/2013Les sous-marins russes n'ont pas d'égal
Écho24 13/09/2016Pour la première fois dans l'histoire moderne de la Russie
ABC News 07/04/2016La longueur du bateau K-278 était de 110 mètres et sa largeur de 12,3 mètres. L'intérieur du corps mesurait environ huit mètres de large. Le déplacement du sous-marin était de 6 500 tonnes et grâce à l'utilisation de titane au lieu de l'acier, il était nettement plus léger. La coque intérieure était divisée en sept compartiments, dont deux renforcés, devenant ainsi une zone de sécurité pour l'équipage. Il y avait également une chambre de sauvetage escamotable intégrée à la timonerie, qui permettait à l'équipage de s'échapper du navire, situé à une profondeur allant jusqu'à 1 500 mètres.
Le bateau était équipé d'un réacteur refroidi à l'eau OK-650B-3 d'une puissance thermique de 190 MW, qui entraînait deux générateurs de vapeur d'une capacité de 45 000 chevaux-vapeur. Cela a permis au bateau de développer une vitesse sous-marine de 30 nœuds et une vitesse de surface de 14 nœuds.
Le sous-marin était équipé d'un système hydroacoustique passif-actif basse fréquence MGK-500 "Skat" - le même que celui utilisé aujourd'hui dans les sous-marins d'attaque du projet Yasen. Il a transmis des données au système d'information et de contrôle de combat Omnibus-685. L'armement du bateau se composait de six tubes lance-torpilles standard de 533 mm avec des munitions de 22 torpilles de type 53 et des torpilles de missiles anti-sous-marins Shkval se déplaçant dans une cavité de cavitation.
Le sous-marin Komsomolets est entré en service dans la flotte du Nord de la Bannière Rouge en janvier 1984 et a commencé une série d'expériences de plongée en haute mer. Sous le commandement du capitaine de 1er rang Yuri Zelensky, elle a établi un record du monde absolu de profondeur de plongée - 1027 mètres. Il s'agissait d'une réalisation exceptionnelle étant donné que le sous-marin américain de sa classe Los Angeles avait une profondeur de plongée maximale de 450 mètres. La profondeur de plongée estimée de ce sous-marin était d'environ 1 370 mètres. Le bateau disposait d'un système de remontée spécial Iridium avec des générateurs de gaz pour purger les systèmes de ballast.
Dans la marine soviétique, le bateau K-278 était considéré comme invulnérable à plus de mille mètres de profondeur. À de telles profondeurs, il est extrêmement difficile de détecter une torpille ennemie, en particulier la torpille américaine Mark 48, qui a une profondeur maximale de 800 mètres. Initialement, le bateau devait être un bateau d'essai, mais en 1988, il est devenu un navire entièrement prêt au combat. On lui donna le nom de « Komsomolets », comme étaient appelés les membres de la Ligue de la jeunesse communiste.
Le 7 avril 1989, à 380 mètres de profondeur, les Komsomolets ont rencontré des problèmes en pleine mer de Norvège. Selon Norman Polmar et Kenneth Moore, il y avait à bord un deuxième équipage qui venait de terminer sa formation. De plus, il s'agissait d'un bateau d'essai et il n'y avait donc aucune équipe d'urgence à bord pour assurer la lutte pour la survie.
Un incendie s'est déclaré dans le septième compartiment de la partie arrière et les flammes ont endommagé la vanne d'alimentation en air, provoquant un afflux d'air comprimé dans le feu. Les mesures de lutte contre l'incendie n'ont donné aucun résultat. Le réacteur a été arrêté et les ballasts ont été purgés pour permettre au bateau de flotter. Mais l'incendie a continué à se propager et l'équipage l'a combattu pendant encore six heures avant que l'ordre d'abandonner le bateau ne soit reçu. Selon Polmar et Moore, l'incendie était si intense qu'en raison de la température élevée, les plaques de revêtement en caoutchouc ont commencé à se décoller de la coque extérieure, augmentant ainsi la furtivité du navire.
Le commandant du navire, le capitaine de premier rang Evgeny Vanin, ainsi que quatre membres d'équipage, sont retournés à l'intérieur du bateau pour rechercher les membres d'équipage qui n'auraient peut-être pas entendu l'ordre d'évacuer. Vanin et son équipe de secours n'ont pas pu avancer loin, car le bateau s'est incliné de 80 degrés vers l'arrière, et il a été contraint de grimper dans la chambre de sauvetage. Au début, la caméra ne pouvait pas se détacher du bateau mortellement blessé, mais elle s'en est ensuite détachée. Lorsqu'il était à la surface, la différence de pression a fait sauter l'écoutille et a jeté deux sous-mariniers à la mer. La cellule où se trouvaient le commandant et les membres de l'équipe de secours a été submergée.
À cette époque, seules quatre personnes étaient mortes, mais après le naufrage du bateau, de nombreux marins ont souffert d'hypothermie dans l'eau, qui n'était que de deux degrés Celsius. Une heure plus tard, la base flottante « Alexeï Khlobystov » et le bateau de pêche « Oma » sont arrivés et ont secouru 30 personnes. Certains d’entre eux sont morts plus tard d’hypothermie et de blessures. Sur les 69 membres d'équipage à bord, 42 personnes sont mortes, dont le commandant du bateau, le capitaine de 1er rang Vanin.
Les "Kosomolets" ont coulé au fond jusqu'à une profondeur de 1 600 mètres avec un réacteur nucléaire et deux torpilles nucléaires "Shkval". Entre 1989 et 1998, sept expéditions ont été menées pour sécuriser le réacteur et isoler les tubes lance-torpilles. Des sources russes affirment qu'au cours de ces expéditions, des traces d'entrée non autorisée d'« agents étrangers » sur le bateau ont été découvertes.
Kyle Mizokami vit et travaille à San Francisco et écrit sur des sujets liés à la défense et à la sécurité nationale. Ses articles ont été publiés dans des publications telles que The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring et The Daily Beast ; il est également l'un des fondateurs de Japan Security Watch, un blog dédié aux questions de défense et de sécurité.